今年7月底，英國航運公司Cruise & Maritime Voyages（CMV）宣布，因未能獲得額外融資而進入破產管理程序。彼時，CMV已立即停止經營活動，其在澳大利亞、法國、美國的國際銷售辦事處和在德國的TransOcean Kreuzfahrten也相繼停止運營。

而近日，全球知名船舶管理公司V.Ships宣布，將接管CMV旗下5艘郵輪。

在進入破產管理程序前，CMV旗下共運營郵輪6艘，包括16100噸郵輪“Astoria”號（1947年建造）、20700噸郵輪“Astor”號（1987年建造）、46100噸郵輪“Magellan”號（1985年建造）、22100噸郵輪“Marco Polo”號（1965年建造）、63800噸郵輪“Columbus”號（1989年建造）和55900噸郵輪“Vasco da Gama”號（1993年建造）。

另據航運界網了解，目前包括丹麥燃料集團及油輪船東Monjasa、P&O公主郵輪（P&O PrincessCruises）和麥格理銀行(Macquarie Bank)在內的債權人，正嘗試收回CMV所欠的資金。

本月早些時候倫敦高級法院（London High Court）宣布，停靠在英國蒂爾伯里港（Tilbury）和埃文茅斯港（Avonmouth）的郵輪將于10份進行銷售，其中包括“Astor”號、“Magellan”號、“Marco Polo”號、“Vasco da Gama”號和“Columbus”號，共計5艘。

V.Ships方面表示，不會接管“Astoria”號，因為該船是從總部在里斯本的Portuscale Cruises公司租用，而且目前并未見到該船的銷售訂單。

V. ships摩納哥海事運營主管Per Bjornsen表示：“V.Ships已于今年8月拿到合同，自CMV宣布進入破產程序，我們正在對拍賣前的郵輪進行管理，包括技術管理以及船員換班工作等，并為拍賣后的情況做準備。

接管5艘郵輪的過程中，V.Ships面臨的另一個問題則是船員換班與交接的問題。

據Per Bjornsen透露，V.Ships目前已完成一部分船員的換班和續約工作：“我們將選擇權最大程度地交給船員，原有的船員可以自行選擇是否與V.Ships續約。此外，船員換班是疫情期間亟待解決的問題，我們不確定何時能夠徹底解決，但可以確定的是，我們會為公司旗下船員的安全與日常需求提供保障。”