疫情和全球貿(mào)易放緩繼續(xù)打擊著航運業(yè)，韓國船東興亞航運（Heung-A Shipping Co）正尋求重組債務(wù)。

興亞海運董事會已經(jīng)批準其主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)的債務(wù)重組計劃,以“改善財務(wù)狀況并使業(yè)務(wù)運作正常化”。在韓國產(chǎn)業(yè)銀行牽頭的金融救助計劃下，債權(quán)人將采取措施幫助陷入困境的興亞海運并避免其破產(chǎn)。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行高管表示：“當務(wù)之急是制定出一項重組計劃，使其船舶不被債權(quán)人扣押并繼續(xù)運營。”這名高管稱，興亞海運近幾年來持續(xù)虧損，當前的疫情也令其困境加劇。

據(jù)一份監(jiān)管備案文件顯示，該公司已經(jīng)提交了破產(chǎn)管理申請。

South Korean tanker owner Heung-A Shipping Co. is looking to restructure its debt as the coronavirus epidemic and slowing global trade continue to batter the shipping industry.

▲外媒報道

另據(jù)華爾街日報消息，韓國產(chǎn)業(yè)銀行一位官員表示：“當務(wù)之急是制定出一項重組計劃，使其船舶不被債權(quán)人扣押，并保證繼續(xù)運營。”這名官員還說，Heung-A近幾年來一直在虧損，而新冠疫情的流行進一步加劇了問題。

Heung-A 希望通過重組來改善其財務(wù)狀況，并使業(yè)務(wù)運營正常化。

自2016年以來，興亞海運一直處于虧損狀態(tài)。在2019年前三個季度，興亞海運營業(yè)虧損382億韓元(約合3200萬美元)，虧損同比擴大近50%。截止去年9月底,該公司的負債與權(quán)益比率飆升至驚人的6378.2%，是過去三個季度的五倍。

為進一步債務(wù)緩解財務(wù)壓力，興亞海運取消了9330萬股股票，從而減少了466億韓元資本。該公司還在去年12月以360億韓元的價格將集運業(yè)務(wù)90%股份轉(zhuǎn)讓給韓國長錦商船。

興亞海運成立于1961年，于1976年上市。從1985年到2000年代中期，該公司由法院接管，當時Fairmont Partners成為了多數(shù)股權(quán)持有人，阻止興亞海運被海外企業(yè)收購。