2019年現(xiàn)代商船銷售總額5兆5,131億韓元(約合328.1億人民幣),同比增長5.6%。虧損總額3,040億元(約合18.1 億人民幣),同比大幅改善45.6%。

2019年4季度受中美貿(mào)易摩擦持續(xù)的影響,全球吞吐量增速放緩,現(xiàn)代商船同比銷售額有所減少。但得益于航線合理化布局及新造超大型油輪(VLCC)的投放,公司業(yè)績有所改善。

2019年第4季度的銷售額為1兆3525億韓元(約合 80.5 億人民幣),同比減少930億韓元(約合5.5億人民幣),虧損額為3900億韓元(23.2億人民幣),同比改善41%。

同時,現(xiàn)代商船將通過今年4月開始正式運營的THE Alliance聯(lián)盟及24,000TEU級超大型集裝箱船的投放,保障貨源配置、優(yōu)化航線布局和提供高品質(zhì)服務(wù)。

此外,現(xiàn)代商船還將通過顧客為中心的差別化服務(wù),改善IT系統(tǒng)等經(jīng)營創(chuàng)新模式,加強內(nèi)部實力、改善經(jīng)營機制等提升營業(yè)收益。

但隨著2020年伊始新型冠病毒肺炎的持續(xù)擴散，全球經(jīng)濟下行風(fēng)險加劇,同時受中東問題、中美貿(mào)易摩擦等不定因素的影響,將導(dǎo)致全球集裝箱吞吐量的增速放緩。現(xiàn)代商船將通過持續(xù)擴展貨源、提高運營效率及實施費用節(jié)減計劃,提升在全球航運市場中的競爭力。