近日，由中遠海運集團牽頭，中國船舶集團旗下中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）聯合船東、船廠、船級社、科研機構、核心系統廠商共同參與研發的“22萬方MARKIII LNG船”和“LNG動力超大型集裝箱船”課題項目順利收官，并獲得多家船級社AIP認證。

22萬方MARKIII LNG船

12月17日，“22萬方MARKIII LNG船”項目收官。該項目匯集了產業鏈上精英企業的智慧和優勢，旨在為“國氣國運”的長遠規劃，合力研發新一代核心裝備。

目前，LNG運輸的主流選擇仍是17-18萬立方級船型。原有的一代Q-Flex，Q-Max船型，艙容在21-27萬方范圍，雖然更具規模，但技術相對陳舊，無法發揮規模優勢，參 與新的市場競爭。MARIC依托在各類氣體船型研發上的豐富經驗，立足安全、綠色、經濟的船型目標，進行了深入的技術論證和多維度量化經濟性分析，推出了技術全面升級的22萬方級LNG運輸船，市場競爭力和經濟性優勢明顯。

經前期多方論證及技術設計圖紙審核，各方一致認可該船型的研發成果。會后，中國船級社、英國勞氏船級社（LR）向船東和MARIC頒發了船型認可證書。

LNG動力超大型集裝箱船

12月18日，“LNG動力超大型集裝箱船”項目收官。該項目旨在研發滿足船東需求的新一代最大型23000TEU雙燃料集裝箱船，以及針對船東現有13500TEU進行雙燃料改造。

MARIC深耕雙燃料超大型集裝箱船研發領域，針對23000TEU和13500TEU分別進行了目標航線分析，根據不同的航線特點，研究不同加注點和加注次數對LNG艙容、艙型以及整體布局的影響，最終形成了兩型船的總體設計方案以及LNG加注、處理和管理等整套系統方案。

方案設計在考慮技術先進、可靠的同時，兼顧了項目的建造和營運的經濟性以及船廠后續建造的可行性，得到了船東、船廠的一致認可。會后，中國船級社、DNV GL和美國船級社（ABS）向船東和MARIC頒發了船型認可證書。