杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究有限公司近日連續(xù)接獲多份船舶設(shè)計合同。

據(jù)悉，杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究有限公司近日與廣東恒輝船業(yè)有限公司簽訂了1+1艘8000噸級新型散貨船的開發(fā)設(shè)計合同。

8000噸級散貨船是一艘滿足我國最新法規(guī)規(guī)范的新型節(jié)能型散裝及多用途運輸船舶，主要航行于我國近海航區(qū)。該船除裝載煤炭、谷物、礦石等普通大宗散裝貨物外，還可裝載諸如鋼材、長大件物品、卷鋼等件雜貨，且適合載運袋裝散料貨物。

該船采用直線型首柱加小球鼻船首、球尾線型，為單機單槳柴油機動力的散裝貨船。船舶總長109.9米、型寬18.2米、型深8.1米、滿載吃水6.3米，設(shè)有2個超大貨艙和長大艙口，貨艙艙容可達(dá)10500立方米，實際載重量約為8300DWT載重噸。主機采用1臺廣柴8320ZCd-6型柴油機，額定功率2060千瓦，船舶滿載航速可達(dá)12.5節(jié)以上。

為了提高船舶航速、減少油耗，在采用低阻線型降低船舶阻力的同時，選用了4葉高效螺旋槳并在船舵上加裝了舵球節(jié)能裝置，使該船在經(jīng)濟航速航行時的油耗指標(biāo)僅為4.0噸/天左右。此外，該船在尾部增設(shè)了舵托以減少船舶在近海航行時螺旋槳易發(fā)生纏繞的問題，并防止船舶在淺水區(qū)發(fā)生觸底時損壞螺旋槳，從而大大提高了船舶運行的可靠性。

新型8000噸級散貨船的開發(fā)，將有利于加快我國中小型海運船舶市場的升級換代，并為船運公司提供一種裝載量大、經(jīng)濟性好、油耗低、性能優(yōu)良的運輸船型，以提高船運公司的市場競爭力。

另據(jù)悉，杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究有限公司近日與寧波忠良船舶制造有限公司簽訂了2艘600TEU集裝箱船的設(shè)計合同。

600TEU集裝箱船是以載運集裝箱為主的多用途貨船。該船采用前駕駛布置、直線型艏柱和單槳球尾線型，全船設(shè)有3個貨艙，貨艙區(qū)域為雙底雙殼結(jié)構(gòu)。船舶總長119.9米、型寬22.8米、型深7.3米，設(shè)計吃水5.2米，主機功率2942千瓦，實際載箱量達(dá)603TEU。此外，該船還可以載運礦石、煤炭等散貨以及鋼材、卷鋼和其它件雜貨等。船舶入CCS級，主要航行于我國沿海各港口。

600TEU集裝箱船是以杭州現(xiàn)代船舶為印度尼西亞船東設(shè)計的淺吃水集裝箱船為基礎(chǔ)，經(jīng)公司各專業(yè)技術(shù)人員的共同努力和進(jìn)一步優(yōu)化，使該船的總體布置更加合理、船體線型更為流場、船舶航行阻力更低、螺旋槳效率進(jìn)一步提高、船體結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、機電設(shè)備配置更趨合理、船舶裝載量大幅增加。與同類船舶相比，600TEU集裝箱船具有船舶吃水更淺、裝載量更大、油耗更省、航速更快、船舶經(jīng)濟性更好的特點。

據(jù)悉，國內(nèi)外船東對600TEU集裝箱船的技術(shù)特點和各項性能指標(biāo)十分滿意，對該船型投入營運充滿期待，并認(rèn)為其進(jìn)入航運市場的前景十分廣闊。