由挪威海事業(yè)集團(tuán)威爾森（Wilhelmsen）聯(lián)手多家歐洲合作伙伴共同進(jìn)行的創(chuàng)新氫動(dòng)力船舶項(xiàng)目HySHIP獲得800萬歐元（約合940萬美元）歐盟資助。

HySHIP項(xiàng)目將設(shè)計(jì)和建造一艘以綠色液態(tài)氫（LH2）為燃料的示范滾裝船，并建立一個(gè)可行的液態(tài)氫供應(yīng)鏈和燃料供應(yīng)平臺(tái)。具體而言，該項(xiàng)目旨在降低整個(gè)歐洲更廣泛地轉(zhuǎn)向液態(tài)氫作為船舶推進(jìn)系統(tǒng)的開發(fā)和運(yùn)營成本。

除了威爾森之外，HySHIP項(xiàng)目的其他合作伙伴包括康士伯海事（Kongsberg Maritime）、LMG Marin、挪威國油（Equinor）、Norled、PersEE、Diana Shipping、Stolt-Nielsen Inland Tanker Service BV、Air Liquide、NCE Maritime CleanTech、DNV GL、蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)、思克萊德大學(xué)和希臘雅典Demokritos研究所。

這艘液態(tài)氫動(dòng)力滾裝船將由威爾森負(fù)責(zé)運(yùn)營，預(yù)計(jì)將在2024年投入使用，向挪威海岸沿線的氫氣中心輸送液態(tài)氫。概念船命名為“Topeka”號(hào)，將是首艘投入商業(yè)服務(wù)的同類船舶。

“Topeka”號(hào)提供了一種“二合一”的解決方案，將按照固定的時(shí)間表航行，在運(yùn)輸沿海客戶貨物的同時(shí)也能運(yùn)輸集裝箱裝載的液態(tài)氫到燃料供應(yīng)中心。挪威西海岸遍布著為海工行業(yè)服務(wù)的基地，基地之間的運(yùn)輸提供了一條特別適合液態(tài)氫的重型運(yùn)輸路線。HySHIP項(xiàng)目將對(duì)船舶、動(dòng)力系統(tǒng)和流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大規(guī)模的驗(yàn)證，燃料供應(yīng)中心將在未來支持液態(tài)氫動(dòng)力船舶，包括渡船和海運(yùn)貨船。

“Topeka”號(hào)將通過1000千瓦時(shí)的電池容量和3兆瓦的質(zhì)子交換膜（PEM）氫燃料電池實(shí)現(xiàn)零排放。氫氣來自BKK、挪威國油和Air Liquide計(jì)劃在挪威卑爾根郊外蒙斯塔德新建的液態(tài)氫生產(chǎn)工廠。

除了“Topeka”號(hào)之外，HySHIP項(xiàng)目還將進(jìn)行三項(xiàng)復(fù)制研究，包括1艘用于內(nèi)河航道的1兆瓦小型油駁船、一艘3兆瓦快速渡船、以及利用一艘好望角型散貨船作為復(fù)制器的深海船舶大型20兆瓦能源系統(tǒng)擴(kuò)大研究。

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)HySHIP項(xiàng)目的威爾森特別項(xiàng)目副總裁Per Brinchmann表示：“氫燃料為低排放或零排放航運(yùn)提供了機(jī)會(huì)。‘Topeka’號(hào)將是我們邁向可擴(kuò)展的液態(tài)氫燃料海上作業(yè)的第一步。我們將創(chuàng)建一個(gè)完整的液態(tài)氫基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)每年從道路上移除約2.5萬輛卡車。”

挪威國油物流和應(yīng)急響應(yīng)副總裁Frida EklofMonstad稱：“對(duì)于挪威國油在挪威西海岸的基地而言，一艘頻率固定的氫氣動(dòng)力沿海班輪是非常有前途的運(yùn)輸替代品。這一零排放船舶服務(wù)也將是技術(shù)發(fā)展的寶貴示范，支持挪威國油實(shí)現(xiàn)到2030年將挪威海事活動(dòng)排放減半的目標(biāo)。”