日本郵船、川崎重工、日本船級社等5家日本企業將合作進行日本首個燃料電池（FC）船舶商業化開發項目，并進行氫燃料供應的示范運營。

這一大功率燃料電池船舶商業化示范項目預計將于9月啟動。日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）已經批準了日本郵船、東芝能源系統株式會社、川崎重工、日本船級社和日本最大的綜合性能源公司引能仕株式會社（ENEOS）參與該項目。

日本郵船表示，通過使用燃料電池作為動力源，可以在航行過程中完全消除溫室氣體排放。合作伙伴計劃開發一艘約150噸級的大功率燃料電池船舶，將作為中型旅游船，可容納約1000名乘客。預計這艘燃料電池船舶將在2024年進行示范運營，合作伙伴屆時還將進行氫燃料的示范供應。

這5家合作伙伴表示：“我們將在2020年9月啟動燃料電池船舶和氫燃料供應的可行性研究，在2021年開始設計船舶和氫燃料供應設備。預計建造和生產工作將在2023年開始，船舶將在2024年啟動在橫濱港海岸的試點運營。”

根據日本政府在2019年指定的氫氣和燃料電池技術發展戰略中，燃料電池系統在乘用車以外的交通領域的應用被列為產業界、學術界和政府實現氫社會行動計劃的一項課題。日本已經在推廣總噸位不到20噸的小型燃料電池船舶發展，相信大功率燃料電池有望向大中型船舶領域推廣和擴展。

具體而言，在整個船舶價值鏈（氫氣設備開發、船體設計和建造、運營、燃料供應）中，這些公司將瞄準新建的日本國內船舶，重點關注以下項目：大功率燃料電池系統在船舶的應用和運營技術開發；船上氫燃料供應系統/設備開發，燃料電池與蓄電池相結合的能源管理系統（EMS）開發；氫燃料供應系統開發；通過新船設計開發（例如型設計和開發船體使其能夠以燃料電池作為動力最佳運行）實現船舶應用。

其中，日本郵船將負責項目管理、船舶設計和合規工作，東芝能源系統負責船舶大功率燃料電池系統的安裝啟用和運營技術開發，川崎重工負責船上氫燃料供應系統和能源管理系統的開發，日本船級社負責船舶安全評估，引能仕負責氫燃料供應系統的開發。