YSA設計公司高級建筑師Georg Piantino

“建筑信息模型”(Building Information Modeling，簡寫BIM)在陸地上已經被建筑師廣泛應用，如今，挪威YSA設計公司也將其有效的應用于船舶建造中。

BIM作為建筑設計施工方式最早出現于上世紀70年代，但這種設計施工方式在千禧之交才真正成為了建筑業的主流，因為各大軟件公司開始將其作為通用3D模型背后協作過程的一部分。因此在很短的時間內，它便得到了廣泛的應用，以至于在為斯堪的納維亞和中歐大多數國家的政府合同投標時，BIM成為強制性要求。

2019年年底，YSA設計公司宣布，該公司即將完成首個依照BIM流程建造的郵船項目，該項目是為一家未透露姓名的船東匯集從初始草圖到公用設施完工的簽核任務等所有內容，BIM代表了建造項目物理外觀背后的“元數據”。

YSA設計公司在陸基BIM項目中的經驗使其成為一個理想的合作伙伴，不僅可以生成整艘郵輪的三維與二維圖紙（使用Autodesk Revit建模軟件），還可以代表客戶監督整個造船過程。

YSA設計公司高級建筑師Georg Piantino表示，該項目是在客戶的推薦下委托進行的，“要將整艘郵輪從上到下都以3D的方式呈現出來”。他指出，造船廠可能對圖紙進行過度保護， 但補充說，“如果造船廠在早期提供圖紙，那么在所有各方之間進行溝通就容易多了，因為我們必須從基礎框架開始，圍繞框架進行構建。”

Piantino說，涉及BIM的項目需要一個“BIM協調員”，其部分職責是協調各方的模型，并創建一個BIM手冊，在項目開始前由各方協調確認并在整個設計過程中遵守該手冊所確立的標準。在討論的案例中，項目參與者使用基于Autodesk的造船和海工軟件方案，在整個項目推進過程中可以保證各方擁有相同的整艘船體設計的最新信息， 以確保設計協調可以準確并順利地推進。

盡管許多裝配商、水電設計已經開始使用3D技術，但許多人仍然不愿意在設計過程中共享設計模型。然而，Piantino認為，3D設計方式在速度和準確性優勢方面的顯現只是一個時間問題，尤其在各專業協調的碰撞試驗中，3D模型在設計問題檢查方面的優勢更為突出。

“使用三維圖形，我們可以通過精細準確的模型來生成碰撞報告。因此，該系統可以幫助我們找出在二維圖形中可能看不到的微小碰撞。”

Piantino補充說，由于BIM是一個輕量級模型（即數據不重），不同用戶很容易生成自己的剖面圖和立面圖，在模型內部縮放以檢查諸如通風管道等構件的位置，這非常有助于理解設計意圖。

例如，樓梯梯段與不同樓層連接的高度問題可以在很早的階段發現并解決。Piantino說，“你不需要自己從頭繪制新的樓梯的圖紙， 你只需要進入BIM 模型，從造船廠提供的模型的基礎上進行你關于樓梯的外觀設計，包括完成面材料，地毯，以及隔音處理等等。”

對于船東來說，他們通常缺乏足夠的時間和經驗來通過傳統圖紙來理解設計空間。使用BIM還有一個額外的優勢，那就是它可以與虛擬現實（VR）軟件互補，使人們能夠以更易于理解的形式體驗空間。

Piantino稱，“戴上虛擬現實眼鏡，你就可以瀏覽這個項目，一一了解房間的感覺和可能出現的問題。”

由于該項目正在進行中，仍然很難清楚地了解BIM過程對整個項目的時間和成本效益的影響。然而，Piantino認為，最顯著的差異是在早期階段就可以感覺到的，因為整個空間設計是在鋼板切割開始之前以虛擬的3D形式呈現出來的。此外，擁有在3D中管理整個造船項目（包括內部和外部）的經驗，有望為YSA帶來新的機遇。

Piantino最后補充道，在鋼板切割開始之前，整個空間設計以虛擬3D的形式被有效地“創造”出來，虛擬瀏覽變成了一個現場項目討論，“然后你就可以在視頻會議上與全世界的人實時分享你所看到的設計。”