據央視新聞消息，2020年10月27日，中國載人潛水器“奮斗者”號，在西太平洋馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米，達到10058米，創造了中國載人深潛的新紀錄。11月10日8時12分，中國“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米。坐底之后，3位潛航員將會在海底進行一些采樣的工作，時間預計會持續6個小時。6個小時也是“奮斗者”號載人潛水器在海底設計最長的作業時間。

全海深載人潛水器——“奮斗者”號是國家“十三五”重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”專項支持的深海重大科技裝備。全海深載人潛水器項目2016年立項，由中國船舶集團有限公司旗下第七〇二研究所“蛟龍”號、“深海勇士”號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔。中國“奮斗者”號載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優良血統，不僅采用了安全穩定、動力強勁的能源系統，還擁有更加先進的控制系統和定位系統，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

本次海試任務采用了“雙船”保障模式，即為了支持“奮斗者”號成功完成海試，使用了“探索一號”支持船和“探索二號”保障船的“雙母船”保障模式。

“探索一號”原為“海洋石油299”號多功能作業船，2016年由中國船舶集團旗下廣州中船文沖船塢有限公司改造成載人潛水器工作母船。該船總長94.45米，型寬17.9米，排水量6250噸，續航能力大于1萬海里。今年6月，該船搭載無人深潛器“海斗一號”刷新我國潛水器最大下潛深度紀錄，也搭載過“深海勇士”號乘風破浪，載譽歸來。2019年6月，“探索一號”在文沖船塢完成最新一次改造，提升了該船對萬米載人潛水器布放回收及輸轉系統的能力，升級了萬米水聲通訊及定位系統的軟硬件，安裝了艏側推封蓋系統，并實施了常規修理等工程。

“探索二號”由海洋工程船改造而成，總長87.2米，型寬18.8米，型深7.4米，滿載排水量6700噸，改造工程由福建省馬尾造船股份有限公司承擔，于2018年12月開工，今年6月完工。該船配置2臺全回轉舵槳和2臺艏側推，采用全電力推進，DP 2級動力定位能力可以有效配合潛水器下潛的位置，及時做出定位的調整變化。續航力大于15000海里，可同時搭載60名科考隊員開展海試任務。

值得一提的是，該船CTD絞車及收放裝置、100噸門架式潛水器布放回收系統、10噸20米折臂伸縮吊等6項關鍵設備均實現國產化，由中國船舶集團旗下第七〇四研究所、中國科學院深海工程與科學研究所等單位研制。

我國載人潛水器的發展歷程：

1986年，中國第一艘載人潛水器——“7103”號救生艇研制成功。

2010年7月，中國第一臺自主設計和集成研制的載人潛水器“蛟龍”號下潛深度達到了3759米，中國成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術的國家。2012年6月，“蛟龍”號7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰，最終將記錄保持在了7062米。

與十年立項、十年研制的“蛟龍”號不同，我國第二代載人潛水器——“深海勇士”號，從研制立項到海試交付只用了短短8年，且國產化程度更高，實用性更強。

而在2016年“深海勇士”號尚未下水的情況下，萬米級載人潛水器就開始同步研制。中國“奮斗者”號載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優良血統，不僅采用了安全穩定、動力強勁的能源系統，還擁有更加先進的控制系統和定位系統，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

除了載人潛水器，我國還有“海斗一號”、“海燕”號和“海翼”號等許多無人潛水器。其中，“海斗一號”今年6月在馬里亞納海溝成功完成了首次萬米海試，最大下潛深度10907米，當時刷新我國潛水器最大下潛深度紀錄。