近日，全國引航系統首艘滿足船舶發動機C1/C2排放標準（船舶發動機排氣污染物中國第一、第二階段排放要求）的引航艇“甬港引35號”輪在寧波舟山港完成交接，標志著寧波舟山港在打造“資源節約、環境友好”的綠色港口、推進引航服務“綠色化”“智能化”道路上更進了一步。

近年來，寧波舟山港加快港口綠色化發展，奮力打造綠色新示范，在推進龍門吊“油改電”、集卡“油改氣”、船舶高壓岸電建設三大龍頭項目的基礎上，有序推動新增和更換港口作業機械、港內車輛和港作船舶等優先使用新能源和清潔能源，加快提升港口作業機械清潔化比例。去年底，全國港口首艘柴油/LNG雙燃料拖輪在寧波舟山港完成交接。

據悉，該引航艇總長40.09m，型寬7.40m。雙機雙槳，配備兩臺日本YANMAR電子燃油噴射主機（6AYEM-ET型號、功率599KW），滿足國內最新的排放要求。其中主機功率1200千瓦，航速可達14.5節。新艇采用德國ZF2350齒輪箱，由全電子離合控制，配備滑差功能。新艇上的德國肖特爾首部側推裝置（STT60FP型號），功率達75KW，能全面提高船舶的操縱性能。該輪借助高壓共軌與ECU控制多次噴射技術，可降低90%的黑煙排放、15%的燃燒噪音、6%的油耗，充分體現了低碳、環保、經濟的綠色發展理念。

中國船舶集團七一一所為“甬港引35”號提供了推進主機、主發電機組、主推進控制系統、齒輪箱和側推設備等。針對寧波舟山港海況特點和引航需求，該型引航艇采用雙機雙槳推進形式，借助高壓共軌與電子控制單位（ECU）技術，可有效降低黑煙排放量、油耗量；與此同時，新增的船艏側推、齒輪箱、新型ZF離合器等，可使該船峰值沖擊扭矩下降40%，響應速度提升35%，在操縱性、舒適性等方面大幅提升。

同時，“甬港引35號”輪采用了全數字化自動電站、PMS自動功率管理、全船設備數字化集中監控、智能化燃油管理系統等新技術，能實現自動確定主機經濟轉速、自動報警、遠程監控等多項功能，在數字化智能化方面也走在全國先列。

據悉，此次新交付的“甬港引35號”鋼質引航艇于2019年1月18日正式開工。同年12月18日，該艇成功下水。該艇船長40米，主機功率1200千瓦，航速14.5節，配置75千瓦功率首部側推裝置，是針對寧波舟山港海況特點和引航生產需求設計建造的專業引航艇。“甬港引35號”輪也是寧波引航擁有的第5艘40米引航艇。

“甬港引35號”輪是針對寧波舟山港港域海況特點和引航生產需求設計建造的專業引航艇，在操縱性、舒適性等方面也有較大提升。該輪新增了船艏側推、帶滑差齒輪箱，采用了新型ZF離合器，峰值沖擊扭矩下降40%，響應速度提升35%。同時，該輪所有艙室均布置在水線以上，艙內采用減震懸浮地板，各房間配備獨立洗漱臺盆，整體環境更加明亮、舒適、安靜，能更好地保證船員長時間在海上工作的狀態。