巴西國油低價拋售的一艘超深水鉆井船將被Allseas改造成為深海采礦船。

瑞士公司Allseas近日表示，已經收購了巴西國油“Vitoria 10000”號超深水鉆井船，計劃將其改裝為海底多金屬結核采集船。

據了解，在海底發現的多金屬結核含有高等級的鎳、錳、銅和鈷，這是構建電動汽車電池和其他可再生能源技術所需的關鍵金屬。加拿大DeepGreen Metals開創了下一個礦產開發前沿——從深海獲取發展電動汽車所需無限資源的新途徑。Allseas正在與DeepGreen Metals合作開發一種深海礦物采集系統，負責在太平洋中采集多金屬結核并將其轉移到海面運往陸地上。“Vitoria 10000”號將進行改裝，容納目前由Allseas設計的多金屬結核試點采集系統。

作為一艘前鉆井船，“Vitoria 10000”號的配置非常適合安裝ALlseas正在開發的4.5千米長立管，多金屬結核收集并送上岸之后，將使用DeepGreen Metals開發的冶金流程進行處理。

Allseas預計，改裝后的新船將在2021年中期投入運營，以測試多金屬結核試點采集系統。

Allseas 是一家私人公司，以建造世界上最大的工程船 Pioneering Spirit 號而出名，該船可以使用一個升降系統安裝和拆除上萬噸的海上鉆井平臺上下部模塊。

Allseas創始人兼總裁Edward Heerema稱：“Allseas很高興能參與這些重要金屬的深海勘探。深海多金屬結核采集代表了Allseas歷史上的一個新領域和一個令人興奮的新篇章。憑借我們在海上的專業知識和創新能力，我們可以為這一新興行業開發創新的技術解決方案。”

DeepGreen是一家總部位于溫哥華的加拿大公司，專注于從深海海底采集鈷、鎳和其他電池用稀有金屬，日前該公司已經獲得了Allseas Group提供的1.5億美元融資，該筆資金將用于進行第一次從海底開采含鈷小型礦石的可行性研究。

“我們與Allseas的合作將會為汽車、能源電池行業探索一個新的、突破性的金屬資源來源，并將改變我們所認為一成不變的采礦業。” DeepGreen董事長兼首席執行官Gerard Barron表示。

目前，DeepGreen Metals正在進行世界上最大的海面到海床綜合研究計劃，以充分了解從海底采集多金屬結核的影響。Gerard Barron表示：“綠色轉型需要數以億噸的鎳、銅和鈷，我們的研究表明，海洋多金屬結核可以提供這些關鍵礦物質，而其對環境和社會的影響只是陸上開采的一小部分。”

據了解，巴西國油去年11月通過拍賣以低至1505萬美元的價格成功出售了“Vitoria 10000”號（建于2010年）。該船是一艘三星重工建造的第六代超深水鉆井船，建于2010年，采用三星10000型設計，長227.8米，寬42米，可以容納199人，最大鉆井深度可達11430米，最大作業水深3048米。

“Vitoria 10000”號的售價遠遠低于其市場價值。在去年7月巴西國油開始計劃拍賣這艘鉆井船時，Bassoe Offshore對其的估價約為1.05億至1.16億美元。VesselsValue的估價則更高，在7月25日“Vitoria 10000”號估價約為1.7483億美元。當時，Bassoe Offshore曾預計，“Vitoria 10000”號并不會重新投入運營，而是前往拆船廠報廢拆解。