近海集裝箱運輸船“Yara Birkeland”號今年將下水，自動駕駛商船的無人航運時代將在剛剛到來的2020年向前邁出重要一步。

2017年，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）與國際化肥集團Yara宣布聯手打造世界上第一艘零排放、全電推、自主航行的集裝箱船“YARA Birkeland”號。這是一艘全電池電力船，初期將采用人工駕駛，但之后會轉為遠程控制運營。

“Yara Birkeland”號長80米，型寬15米，正常航速6節，總速度13節，其開放式甲板可裝載120個20尺標準集裝箱，污染排放為零，交付后將在挪威南部近海水域穿梭運營。 “YARA Birkeland”號雖然載貨量很少，但該船的正式投入運營將會成為全球航運史上的一個巨大轉折點。

該船將是海上運輸游戲規則的改變者，有助于實現聯合國的可持續發展目標以及挪威的環境保護規則。因此這一項目已經獲得了來自挪威政府企業挪威國家創新平臺ENOVA的1.336億挪威克朗資助。

“Yara Birkeland”號將部署在7海里和30海里的兩條短途近海航線上，主要航行在Yara挪威工廠將貨物從Porsgrun的生產基地至Brevik和Larvik之間進行轉運。Yara公司貨物的目的地則是遙遠的市場，尤其是亞洲和南美。憑借這種新型全電動自動集裝箱船，Yara可以將陸運轉為水運，減少噪音和灰塵，提高當地道路的安全性，降低氮氧化物和二氧化碳的排放。

該船的造價大約為2.5億挪威克朗(2720萬美元)，遠遠貴于一艘運力相似的傳統船。“Yara Birkeland”號的造船合同已于2018年簽署，由Fincantieri旗下Vard集團建造。船體目前正在羅馬尼亞VARD Braila船廠建造，系統安裝、裝配和完工將由挪威VARD Brevik船廠進行，采用Marin Teknikk公司的MT207型設計，預計將于2020年上半年完工，2022年底從人工航行完全轉變成無人自動航行。

康士伯海事公司負責為該船供應電力驅動、電池和推進控制系統以及所有與遠程控制和自動運營的主要能力技術�？凳坎�在2019年4月收購了羅爾斯-羅伊斯公司的商船業務，在產品范圍和專業知識庫方面取得了實質性進展。同時，康士伯在研發和集成多種船舶應用的先進傳感器、控制和通信方面，已經積累了數十年的專業知識，在AUV（無人潛水器）、USV（無人水面艦艇）和海洋機器人方面的紀錄與Yara項目尤其吻合，標志著船舶遠程控制的一個重大發展。

康士伯已經選擇了Leclanche公司為該船供應安裝6.8兆瓦時的電池，這是當時全球最大功率的電池。電池將在Leclanche公司的德國工廠制造，電池系統將在瑞士完成。電池充電將在船舶裝卸過程中進行，從由“清潔”水力發電產生的陸側電網汲取電力，。

驅動將是2臺方位主推進裝置，操縱和停泊將由2臺船首推進器輔助，這些設備將來自Brunvoll公司，包括2臺900千瓦的牽引式方位推進器，融合了直徑2.2米的可控螺距螺旋槳，以及2臺700千瓦的航道推進器，螺旋槳直徑為1.75米。

麥基嘉公司提供了一個自動系泊方案，將在該船所涵蓋的3個港口碼頭提供服務，貨物裝載和卸載也將同樣使用自動化的電動起重機和其他設備。

挪威近海管理局位于Brevik的船舶交通管理系統（VTMS）將覆蓋該船的整個正常航行模式。Yara公司的Porsgrunn基地和康士伯海事公司總部也將設立專門的運營控制中心，這些中心將處理狀態監測、運營監督、決策支援、船舶及其周圍環境的監督、緊急情況和特殊情況，以及安全的所有其他方面。

“Yara Birkeland”號運營商是由挪威Wilhelmsen與Kongsber聯合成立全球第一家無人船公司，公司名稱為Massterly，旨在為無人船提供包括設計及開發、控制系統、物流服務及船舶在內的一系列價值鏈服務。據悉，Massterly位于挪威奧斯陸Lysaker，于2018年8月正式開始運營。