
克拉克森:全球造船業(yè)訂單復(fù)蘇基本停滯
2019-11-30 16:51:00
來源:國際船舶網(wǎng)
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
全球造船業(yè)訂單量自2016年經(jīng)歷30年來最低點之后,一直處于溫和復(fù)蘇中,但這種復(fù)蘇速度正在逐步放緩。年初至今,全球新船訂單量同比下滑35%,訂單復(fù)蘇基本停滯。
Gordon認為,“時機和技術(shù)”是主要原因,這些問題在長期投資決策方面造成了不確定性,盡管船舶盈利環(huán)境有了根本性的改善。
克拉克森研究公司全球負責人Steve Gordon表示,復(fù)蘇速度放緩主要由歸因于“時機和技術(shù)”問題,雖然船舶收益環(huán)境發(fā)生了根本性的改善,但這些問題在長期投資決策方面仍將帶來不確定性。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前全球手持訂單量共計1.84億載重噸2200億美元。其中,郵輪手持訂單價值總計590億美元,散貨船手持訂單為270億美元,油船250億美元,LNG船230億美元,集裝箱船200億美元。
與此同時,目前已安裝和待安裝脫硫裝置的船舶總數(shù)達到了4000艘,約有1783艘船裝有脫硫裝置,約占現(xiàn)有船隊比例的9%(按噸位計算)。預(yù)計到2020年底,這一比例將上升至19%。同時,按噸位計算,現(xiàn)有船隊約3%的船舶具備LNG動力。
在替代燃料方面,目前全球有8艘在建LPG動力船和4艘待處理改裝LPG動力船,11艘在建甲醇動力船和3艘在建氫動力船。此外,約有160艘現(xiàn)有船舶和在建新船將采用電池/電池混合動力推進。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),中國船企手持訂單量仍然位居全球第一,按CGT計算手持訂單占全球比例35%。其次是韓國(29%)和日本(16%)。在交付量方面,中國船企今年交付量占全球總量的34%,韓國船企占比提高到29%,日本船企降低至26%。

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