非洲和南美的電力基礎設施將催生LNG運輸船改裝項目。

P-67停泊在鹽下層桑托斯盆地Lula Norte區(qū)塊(圖：Petrobras) 原圖來自網絡，版權屬于原作者

新加坡勝科海事維修和升級部門（Sembcorp Marine Repairs & Upgrades Pte）正在進行3艘船的改裝項目，其中2艘為船齡25年的LNG運輸船，１艘為新造船。這三艘船將于今年年底到明年２月份之間在勝科海事Admiralty船廠完工。該船廠擁有５座6.5萬噸到40萬噸不等的船塢，能夠容納全球最大的船型，建有無塵低溫車間，以及水深在11-15米之間的深水帶防護碼頭，為LNG運輸船的修船和改裝提供支撐。

當前該船廠正在對一艘12.5萬立方米的LNG運輸船“Dwiputra”號進行改裝，該船于1994年由日本三菱重工建造，當前在進行浮式儲存再氣化裝置（FSRU）的改裝。

“Dwiputra”號船東為Pacific LNG Transportatio，由印尼PT Humolco LNGIndonesia運營，部署在印尼往返日本的LNG貿易航線上。該船總長272米，型寬47.2米，深26.5米，設計吃水11.6米，擁有4個Moss Rosenberg球型艙。

日本商船三井和土耳其Karpowership International于今年年初合資成立了Karmol，將在莫桑比克建設天然氣發(fā)電項目。該項目將使用改裝后的FSRU為Powership（該浮式電站的注冊商標）提供LNG再氣化后的天然氣，為莫桑比克國家電力公司（Electricidade de Moçambique）的電網提供電力。該項目是Karmol公司宣布的第一個采用LNG和發(fā)電船發(fā)電的項目。

該發(fā)電船當前在納卡拉運營，使用重油為燃料，但是根據與EDM的協(xié)議，將在FSRU交付后改用再氣化后的LNG為燃料。

KarpowershipInternational擁有20艘Powership發(fā)電船，為印尼、塞拉利昂、黎巴嫩、加納和岡比亞國家電網提供電力。該公司第一艘船是利比亞船旗“Powership”號，由三井造船于1983年建造，是一艘散貨輪，并于2010年改裝成為浮式發(fā)電船，為伊拉克西南部電網供電。

商船三井表示，通過使用FSRU為Powership供應再氣化后的LNG，將為岸上電網和設施提供可靠電力。在這些地區(qū)需要基荷電力或替代燃料模式來解決環(huán)境問題。

項目合作伙伴表示，Karmol項目在運營和環(huán)境保護上均存在優(yōu)勢，其一是能夠采用原始建造的資本成本較低、回報周期短的LNG供應一攬子解決方案，為客戶提供立竿見影的費用節(jié)約，滿足其電力需求。

此外，該項目使用LNG替代碳排放更為密集的燃料，從而減少了溫室氣體排放。

莫桑比克礦產能源部部長Max Tonela表示：“這一項目符合我們的國家戰(zhàn)略，為工業(yè)發(fā)展和能源消耗提供充足、廉價的電力供應。該項目采用LNG為燃料，而LNG代表了莫桑比克的未來。”

莫桑比克經濟的快速發(fā)展需要穩(wěn)定且廉價的電力。Karmol的LNG發(fā)電船方案將滿足部分電力需求，發(fā)電能力約為120兆瓦。在完工后，該項目將成為非洲東部和南部第一個LNG發(fā)電方案和FSRU項目。

加納供電項目

勝科海事還在為NYK將其LNG運輸船“LNG Flora”號改裝為一艘12.7立方米的浮式儲存裝置（FSU），為一家中等規(guī)模的LNG基礎設施運營商Gasfin Development SA在加納的Tema LNG項目提供支持。該FSU將固定停泊在Tema港，此外還將部署一艘FRU駁船。

該船于1993年在日本Kawasaki Sakaide Works建造，船長272米，型寬47.2米，最大吃水11.4米。

2018年，Gasfin的子公司TGE Marine GasEngineering與江南造船簽署合約，為江南建造的一艘FRU提供貨物處理系統(tǒng)和貨艙材料包。這艘28000立方米的FRU駁船由Tema LNG下單建造，由倫敦私募集團Helios投資公司融資，該公司專注于非洲業(yè)務。

TGE Marine與船東和船廠密切合作，參與靈便型FRU設計的研發(fā)，同時推進大型FSU的改裝。這艘FRU安裝有2個C型圓柱狀貨艙。每個貨艙為14000立方米，擁有5個模塊化再氣化裝置，最大再氣化能力可達到335噸/小時，290萬噸/年，輸出壓力為65 bar。

“Flora”號作為FSU使用，固定停泊在加納，與之配套的還有一艘FRU。

為巴西天然氣發(fā)電項目改裝FSRU

勝科海事正在為BW LNG改裝一艘17.34萬立方米的“BW Magna”號FSRU，服務于巴西的LNG發(fā)電項目。該船由韓國大宇造船建造，于8月份抵達勝科海事，將安裝船對船的傳輸臂、完全再氣化裝置和完全LNG采樣氣筒。在改裝完成后，BW Magna”號的再氣化產能將達到10億標準立方英尺/天。

 “BW Magna”號將由Prumo Logística、BP和西門子的合資公司Gás NaturalAçu (GNA)承租，租期為23年，部署在巴西的Açu港。巴西Açu港項目是全球最大的新建LNG發(fā)電項目之一，其二期項目是拉丁美洲最大的天然氣燃料發(fā)電項目。

Açu港天然氣中心包含2座發(fā)電廠，第一座計劃于2021年投產，第二座計劃于2023年投產。該項目位于里約熱內盧以北350公里處，擁有6.4 GW的天然氣熱電廠開發(fā)環(huán)境許可，未來還可能進一步擴大。

“BW Magna”號的船體油漆顏色將明顯區(qū)別于其它BW LNG船隊。該公司表示將把其船體顏色從傳統(tǒng)的綠色船體綠色甲板改為藍色船體灰色甲板。BW LNG現場和施工經理Andrew Nunn解釋道：“一直以來，BW天然氣船都是綠色油漆，但是，我們發(fā)現Açu港地區(qū)的野生動物包括瀕危海龜都容易被綠色吸引，因此在船舶的運營中有可能會被傷害。“BW Magna”號停泊在巴西Açu港一處未開發(fā)的海域，因此我們致力于將我們的環(huán)境影響最小化。”