2019年12月20日，由復(fù)旦大學(xué)和美國(guó)健康效應(yīng)研究所(Health Effects Institute, HEI)研究所牽頭、清華大學(xué)、上海市環(huán)境科學(xué)研究院、上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心和上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通規(guī)劃研究所共同參與的國(guó)際合作項(xiàng)目的研究報(bào)告《中國(guó)長(zhǎng)三角區(qū)域和上海地區(qū)的航運(yùn)對(duì)空氣污染物排放、空氣質(zhì)量和健康的影響》經(jīng)過同行評(píng)議后由HEI官方網(wǎng)站正式發(fā)布。該國(guó)際合作項(xiàng)目的開展旨在評(píng)估長(zhǎng)三角（包括上海）港口/船舶的大氣污染物排放、空氣質(zhì)量和健康效益的影響，并為中國(guó)航運(yùn)相關(guān)的政策提供科學(xué)依據(jù)。復(fù)旦大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)由環(huán)境科學(xué)與工程系副教授張艷課題組和公共衛(wèi)生學(xué)院教授闞海東課題組牽頭組成，環(huán)境科學(xué)與工程系教授馬蔚純教授也參與了該項(xiàng)目研究。

該研究對(duì)基準(zhǔn)年中國(guó)核心港口群所在的長(zhǎng)三角區(qū)域航運(yùn)和相關(guān)活動(dòng)對(duì)人群的空氣質(zhì)量和健康的影響進(jìn)行了全面和詳細(xì)的空間分析，同時(shí)考察了基準(zhǔn)年（2015年，中國(guó)國(guó)內(nèi)排放控制區(qū)政策[DECAs]*實(shí)施前）和三種未來排放控制情景（2030年）下的排放和健康影響。

船舶排放相關(guān)的空氣污染和人體健康研究是在全球尺度上受到關(guān)注的問題。按聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織(IMO)規(guī)定，2020年1月起，將在全球海域范圍內(nèi)要求船舶使用0.5％低硫燃料油。為解決船舶大氣污染問題，中國(guó)發(fā)布并實(shí)施了國(guó)內(nèi)船舶排放控制區(qū)政策（DECAs），2016年開始，對(duì)渤海灣、長(zhǎng)三角和珠三角港口群區(qū)域停靠泊的船舶燃料硫含量限制在0.5％，2019年開始在中國(guó)沿海12海里內(nèi)，船舶在行使和靠泊的船舶均須使用低硫油品。該項(xiàng)研究報(bào)告指出，對(duì)當(dāng)前政策情景的分析表明，完全遵守中國(guó)現(xiàn)行的DECA政策對(duì)健康有明顯的益處。要求使用含硫量為0.1%的船用燃料，并將其排放控制范圍擴(kuò)大到100海里（NM）以內(nèi)，將是船舶排放控制最有效的措施。

對(duì)基線和未來的分析都表明了控制船舶排放和人口密集區(qū)附近的相關(guān)船舶交通活動(dòng)對(duì)空氣質(zhì)量和人類健康的重要性，尤其是沿海或進(jìn)入內(nèi)陸航道的大型船舶，這部分研究成果已發(fā)表在國(guó)際期刊ACP（2019）。該研究也是基于研究組此前在國(guó)際上首次報(bào)道（EST, 2016，2017）中國(guó)長(zhǎng)三角港口群高分辨率船舶大氣污染源清單和對(duì)船舶煙羽影響城市空氣質(zhì)量后取得的又一新進(jìn)展。

復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授張艷是該研究報(bào)告的第一作者，也是該國(guó)際合作項(xiàng)目的中方牽頭人。課題組近十年來在船舶交通大氣污染領(lǐng)域開展了一系列的研究，自主研發(fā)的船舶排放模型在上海市進(jìn)出口國(guó)際博覽會(huì)空氣質(zhì)量保障工作和國(guó)家船舶污染源普查工作中得到了應(yīng)用。張艷目前參與《IMO第四次全球船舶溫室氣體排放評(píng)估》國(guó)際研究組，將為船舶航運(yùn)業(yè)的溫室氣體和大氣污染物的減排提供更多科學(xué)支持。