還記得上一季度海員福利慈善組織（TheMission toSeafarers）發布的《海員幸福指數調查報告》嗎？根據當時的調查報告：郵輪船員的幸福指數最低，挖泥船幸福指數最高。

最近，海員福利慈善組織（TheMission toSeafarers）新一期的《海員幸福指數調查報告》又出來了，這次報告顯示：各類船上的海員的幸福指數水平均有所提高，從上季度的6.27分上升到6.59分——這對于海員來說是一個好的趨向和信號（每項滿分10分）。

來詳細看下

新一期《海員幸福指數調查報告》顯示：

◆ 海員之間互動交流的幸福感顯著提高，從上季度的6.85分上升到此次的7.28分——該分數是自該組織發布海員幸福指數調查報告五年以來，為數不多的高分之一，這表明海員之間的人際環境越來越和諧。

◆ 上季度的調查結果顯示，郵輪和渡輪船上的海員的幸福指數比其他類型船上海員的幸福指數要低15％，當時業界看到這個數字后，還是有些跌眼鏡的。但這次的調查顯示，這兩種船型上的海員的幸福感水平均有所提升，躍升到了6.3分——希望這表明兩種船上的海員的工作條件已經開始得到改善。

◆ 從年齡分布上來看，本季度調查結果中，45歲以上的海員的幸福感明顯好轉，達到令人吃驚的7分，而在以往的調查中，很難達到這個分數。而年輕海員的幸福指數還是一如既往地低。

原因可能一是老海員更習慣于海上的生活工作環境，二是更善于處理船上的各種工作和關系；而年輕海員除了要應對船上繁忙的工作、眾多的人際關系外，還面臨對社交網絡更強的互動性的原因。

◆ 但是，也有部分受調查的年輕海員的幸福指數非常高，甚至達到了7.9分，這反映出年輕海員對看到世界各地新事物、新景色的熱情很高，滿足了他們對世界的好奇心——但是基于這種需求的幸福指數，會隨著海員工作年齡的增高而日漸降低。

◆ 工資，這是每一次調查報告都不可少的調查指標之一。從本次調查來看，海員對工資的幸福感依然是清一色的偏低，盡管有的年輕海員表示周游世界的海上生活帶給了他們快樂，但低工資無法長期支撐他們從事這項職業。

◆ 此次調查還顯示出一個問題，就是接受船公司培訓較多的海員，其幸福指數明顯要好于那些接受培訓較少的海員。可見船公司在船員日常培訓上的投入，也與海員的幸福指數有很大關系，培訓投入越大，你的海員越快樂——因為這突顯了海員對自己能力的認可，也能讓海員在面對新規定對他們的新要求時更加自信、有底氣。

據該海員幸福指數的創始人史蒂文·瓊斯（StevenJones）評論說：“在上一份調查報告發布后，幾家郵輪運營商已經聯系了我們了解海員的具體訴求，看到該行業認真對待該指數的結果，這是一個非常積極的信號，希望我們提供的一些見解有助于改善海員的處境。”

本季度海員幸福指數的積極結果表明，前段時間相關方在改善海員的生活質量方面的舉措是有成效的。

但是依然可以看出，很多船員對于IMO2020年“限硫令”的壓力和焦慮。該調查報告表明，人們普遍擔心因不遵守相關規定（更多是無意的）而受到指責，除了嚴格的檢查制度外，更多海員擔心因數據方面的偏差而引起的被當局起訴的情況。

總體而言，除了工資、網絡等影響海員海上幸福感的傳統常態因素外，2020年1月1日馬上實施的“限硫令”，已經成為了影響全球海員幸福指數的一個新的因素。