9月26日，《船舶修理合同（Contract for Ship Repairs）》發布會暨研討會在上海召開。中國海事仲裁委員會上海分會組織起草制定這份“標準修船合同”，旨在規范船舶修理市場以使其有序、健康發展，為風險控制能力不足的修船業利益攸關者排“雷”解難。

近年來，隨著世界修船中心逐漸東移，中國修船企業在全球的市場份額逐步加大，亞洲修船市場的競爭也日趨激烈。為此，中國修船企業希望通過加快大型化、專業化、高端化的發展步伐，避免競爭沖擊、維持市場份額。中國海仲上海分會通過對相關修船案件進行梳理，發現我國修船市場在向好發展的同時，面臨著外資進入擠壓國內市場、行業準入門檻低導致無序競爭、企業風險控制能力弱等挑戰，并直接反映在修船合同訂立不規范、不完善等方面，隨之導致大量修船合同糾紛產生。

中英雙語版本的《船舶修理合同（Contract for Ship Repairs）》

“‘標準修船合同’中的條款都來自現實案例，頗有借鑒價值，可用來作為企業風險提示的模版。”會上專家介紹，在合同起草過程中，起草小組通過對中國海仲上海分會、海事法院受理的船舶修理合同爭議進行研究分析、走訪調研重點船舶修理企業和重要的中外船東、征求船廠和船東的行業協會和專家學者意見等方式，梳理整合并修改書稿，最終推出了中英雙語版本的《船舶修理合同（Contract for Ship Repairs）》。

“中國海仲發布了一個可以與BIMCO媲美的標準文稿。”會議代表們認為，這份“標準修船合同” 有利于促進市場配置資源和公平交易，可以更好地保障合同雙方的利益，完善合同雙方的風控體系，也有利于中國修船業更好地與國際行業規范接軌。