為了加快實現(xiàn)減排目標(biāo)，國際海事組織 (IMO)已同意對某些類型的船舶制定更嚴(yán)格的能效標(biāo)準(zhǔn)。

5月17日，國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會在倫敦舉行了會議,會議討論制定更加嚴(yán)格硫排放規(guī)則，以實現(xiàn)到2050年在2008年基礎(chǔ)上減少溫室氣體排放50%的長期目標(biāo)。

二氧化碳是導(dǎo)致全球變暖的主要溫室氣體，國際航運業(yè)二氧化碳的排放量約占全球二氧化碳排放量2%。

根據(jù)船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)，國際海事組織將為新造船設(shè)定更高的碳排強(qiáng)制性目標(biāo)，規(guī)定不同船型和大小的船舶在提供相同運輸量的前提下所允許的最大二氧化碳排放量。

協(xié)議草案顯示，到2022年，要求新建造的集裝箱船能效提高50%，而之前制定的目標(biāo)是到2025年提高能效30%。與此同時還要求到2022年新建造的普通貨船、液化氣船和柴電混合動力郵輪能效必須提高30%。

國際清潔運輸理事會 (ICCT) 稱，此舉將在2022年到2050年減少大約7.5億噸二氧化碳排放，相當(dāng)于同期間國際航運業(yè)全部排放量大約2%。

不過，部分環(huán)保人士稱，由于一些正在建造的最高效船舶已經(jīng)達(dá)到了這個目標(biāo)，因此，需要制定更加嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)。