“江蘇科技大學雖然幾經更名，但多年來始終保持鮮明的船舶特色，堅持為船舶工業服務。”江蘇科大黨委書記葛世倫日前在接受記者采訪時表示，江蘇科大服務國家戰略需求，搶抓建設海洋強國的戰略機遇，圍繞船舶與海工特色做專、做強；同時，深入落實創新驅動發展戰略，堅持走與行業、區域融合發展之路，最大限度釋放科技創新活力和創造力，培養高水平應用型人才，構建辦學新格局，取得了顯著成效。

立足本位

服務國家戰略

近年來，江蘇科大緊緊抓住海洋強國建設戰略機遇，主動進行管理機制改革，建設跨學科專業科研團隊，先后成立了科技創新工作辦公室、海洋裝備研究院等科技服務和專業科研機構，啟動研究院自培育項目研發，全力推動學�？萍紕撔掳l展，助力國家海洋強國、江蘇海洋強省建設。深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號、“蛟龍”號載人潛水器、大型挖泥船、“中國芯”緊湊高效換熱器、船載無人潛水器收放系統……這些項目均有江蘇科大的參與和貢獻。

“海裝院充分整合學校各學院優勢資源，改變了教師各自為政、研究分散，重學術輕應用的局面，調動了老師及研發團隊的積極性。”江蘇科大海裝院院長蔣志勇表示，目前，學校參與了第七代深水半潛式鉆井平臺、智能制造等8個船舶與海工類國家重大專項科研項目研發，累計培育研發24個產品樣機、3項設計技術、2個軟件產品，擁有120多件專利，完成了“江科大海裝”“深藍科技”商標的注冊申請，實現了高產出、高速度、高起點的建設目標。

2015年，江蘇科大“海工裝備與船舶數字化制造技術國家地方聯合工程實驗室”獲批。在國家、省部級等政府項目及企業委托項目支持下，該校經濟管理學院還與金舟軟件公司緊密圍繞船舶產業鏈協同制造的理論、方法、技術3個層面開展創新研究，攻克了產業鏈多主體間的資源整合、信息共享與供需匹配等關鍵技術難關，成功研發了船舶產業鏈協同制造云平臺。該平臺已在我國多家船舶企業及物流樞紐企業成功應用，僅中船重工物資貿易集團有限公司一家，就有800個客戶、4000余家供應商、5200個系統用戶利用該平臺實現業務交互，有力地提升了我國船舶產業鏈的業務協同水平和競爭力。

目前，江蘇科大還承擔了國家科技部重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”中的2項重點專項項目，即“基于增材制造技術研制用于浮式液化天然氣裝置（FLNG）的緊湊高效換熱器”和“船載無人潛水器收放系統”。這兩大項目的研發，標志著該校在深海關鍵技術與裝備研發領域已占有一席之地，對于提高學校海洋裝備的研發水平和影響力都有著極其重要的意義。截至目前，江蘇科大累計承擔科研項目數量名列全國高校第46位，獲中央財政經費2221萬元。

國防生參加柴油機拆裝比賽

堅守行業

打造“造船工程師搖籃”

“學校非常重視培養學生的吃苦耐勞品質，鍛造學生‘船魂’精神。學校安排大學生到造船一線，從擰螺絲、焊接頭開始做起，讓他們具有‘吃得了苦，扎得下根，干得成事’的特質。”葛世倫說，近年來，江蘇科大畢業生培養質量得到了船舶行業的高度認可。中國船舶工業集團有限公司、中國船舶重工集團有限公司及地方知名船企中，40%的技術和管理骨干畢業于江蘇科大；江蘇省1/3以上的船舶中小型企業由江蘇科大船舶與海工類專業畢業生創辦。

江蘇科大創新人才培養模式，在人才培養質量提升及科技創新工作中打出育人“組合拳”，圍繞以學生為本的辦學理念，系統推進教育教學改革，著眼服務船舶工業的未來發展進行專業設置。

圍繞船舶設計與制造工業對高素質工程技術人才的需求，江蘇科大設置的船舶與海洋工程、輪機工程、熱能與動力工程、機械設計制造及其自動化、機械電子工程、電氣工程及其自動化、電子信息工程、通信工程、焊接技術與工程、金屬材料工程等專業極具船舶行業特色。同時，江蘇科大緊跟國家新興產業對相關專業人才的需求，基于已有的優勢學科基礎，新增設了海洋工程與技術、物聯網工程等專業，力圖從原有的船舶制造工程向海洋裝備工程，從船舶電子信息、船舶通信工程向相關物聯網工程方面拓展學科建設和專業發展空間，打造高層次、應用型船海工程技術人才培養示范基地。目前，該校的60個本科專業及方向涵蓋了造船所有領域。

針對一些高校出現的“科研”和“教學”相脫節的問題，江蘇科大鼓勵教師將在科研活動中獲得的學科前沿知識和最新的研究成果融入課堂、編進教材。該校實驗室“影子工廠”就是這樣的一個轉化平臺。在這里，學生只要輕點鼠標，企業生產計劃、采購計劃、生產進度分析等企業運行狀況歷歷在目，從產品訂單到產品設計與工藝，再到物資采購，所有數據瞬間就可匯總集成。“這本來是我參與企業研究的一項課題，現在搬進了實驗室，在教學中和學生一起分享。”一位老師介紹說。

為解決學生能力與市場需求不符、協同創新能力不足等問題，江蘇科大經濟管理學院通過近20年的不斷探索與實踐，建立了校企協同長效機制，通過需求驅動、產教融合，形成以“搭建三類平臺、開發五種資源、參與三類項目”為顯著特色的創新人才培養模式，走出了一條滿足行業需求的實踐能力培養新路徑。同時，該校創造性開發了企業管理虛擬實景實驗教學云平臺，并通過該平臺成功培養了一大批船舶行業高層次管理人才。

只有在實踐中，知識方能“鮮活”。江蘇科大負責人深知這一點，其“江蘇省船舶先進設計制造技術重點實驗室”“江蘇省船舶先進制造技術中心”“江蘇省數字化船舶設計制造中心”“船舶工程實驗教學中心”“船舶綜合電力系統實驗室”“艦船電子應用與仿真實驗室”等校內實驗實踐教學基地對學生全面開放，為他們提升工程實踐能力發揮了重要作用。此外，該校還在長江三角洲、河南洛陽等地，建有近百個與船舶制造行業相關的企業工程實踐教育中心和實踐教學基地，為學校各專業學生的校外工程認知實習、工程生產實習、工程科研訓練等創造了良好條件。

近10年來，江蘇科大有近2萬名畢業生扎根船海行業、國防事業，有的被選拔投身于航母（26人）、某大型驅逐艦（50人）、“海洋石油981”號鉆井平臺（108人）、“蛟龍”號載人潛水器（7人）等國家工程，有的參與亞丁灣護航任務。目前，該校是國內船舶類相關專業設置最齊全的高等院校，被譽為“中國造船工程師的搖籃”。

江蘇科大學生參加全國海洋航行器設計與制作大賽

緊跟需求

釋放產學研合作新動能

大型耙吸式挖泥船作為南海島礁建設的利器，其核心技術“耙吸式挖泥船動力定位與動態跟蹤系統（DP/DT）”是江蘇科大聯合中國交通建設股份有限公司、中交天津航道局自主研發的科研成果。該項目成果打破國外在該領域的封鎖和壟斷，技術整體達到國際先進水平，項目還榮獲2015年度國家技術發明獎二等獎。目前，江蘇科大電子信息學院在加快大型挖泥船綜合控制系統升級換代的同時，還著力對船舶綜合保障技術、船舶機艙自動化技術進行進一步優化。今后，該校還將在智慧海洋建設、海洋工程裝備自動化等方面不斷延伸產業鏈，并將參與我國首艘國產大型郵輪項目消防系統的課題攻關。

針對多種類無人潛水器規范化海上試驗的需要，江蘇科大研制了船載無人潛水器收放系統，為開展安全高效的海試作業和維護提供了保障。該項目負責人表示，該項目匯集了國內船舶與海洋工程領域近10家單位和研發團隊，通過方法創新、技術創新和集成創新，實現了船載無人潛水器收放系統的智能化。他表示，江蘇科大承擔的“深海關鍵技術與裝備”專項緊緊圍繞海洋高新技術及產業化的需求，將為進入、認識深海，開發利用深海油氣、礦產和生物資源提供技術裝備。

蔣志勇表示：“江蘇科大的科研創新路徑非常明晰，那就是既要開發市場急需的產品，也要敢于瞄準世界前沿，突破核心技術。”據悉，經過3年研發，“基于增材制造技術研制用于FLNG的緊湊高效換熱器”項目成果打破了國外技術壁壘。該項目研發人員依托華東地區的3D打印中心，對傳統換熱器進行了“顛覆”，利用3D打印新技術研制的具有自主知識產權的FLNG換熱器的“芯”在再氣化船、浮式發電站、新燃料船等方面的應用非常廣泛。其特點是緊湊、體積小，成品體積只有0.15立方米，由原來一個房間大小的熱交換器變成4本A4書的大小，不僅低于國家科技部要求的0.5立方米，還完全改變了傳統工藝的路徑，是完全獨立自主的創新。

未來，江蘇科大將繼續加強科技研發和人才培養，在船舶設計制造、海工、輪機、機械加工、控制和自動化、焊接技術與裝備、材料科學與工程、海洋生物技術、智能港口等方面，為服務國家戰略、研發國家重大項目發揮更大的作用。