臺塑海運將接收新船，淘汰老舊船。

熟悉臺塑海運的消息人士披露，這家臺北船東最近出售了三艘MR油輪，還準備出售兩艘MR油輪。

這名消息人士補充說，化學品運輸船“老舊，公司將用新船替代這批老舊船”。

另一名海運人士表示，臺塑海運開始大規模淘汰不符合公司貨物需求的油輪。據說，臺塑海運還將出售其他類型的船。

臺塑海運已經以1400萬美元的價格出售了45,000-dwt FPMC 20、FPMC 21和FPMC 22（均建于2009年）。VesselsValue和咨詢公司Maritime Strategies International估計，這三艘STX海洋造船建成的油輪價值在1760萬美元至2360萬美元。

一名船舶買賣經紀表示，他對臺塑海運以較低價格出售MR并不感到吃驚。他說：“這些船不是標準的MR油輪。 FPMC 20和FPMC 21采用環氧樹脂涂層，但有一個鍍鋅貨艙，FMPC22全鍍鋅。只有參與MR船業務的化學品油輪運營商才會購買這些船。”

《貿易風》獲悉，臺塑海運還在為其金陵船廠建成的46,800-dwt FPMC 19（建于2009年）尋找買家，這艘船是100％環氧樹脂涂層，STX建成的51,000-dwtFPMC 23（建于2010年）也將出售。

消息人士稱，臺塑海運計劃出售七艘MR。這些船主要在即期市場上運營或簽署了6至12個月的租船合約。

另一名船舶買賣經紀表示：“臺塑海運不希望從事第三方業務，公司計劃出售不運載自己的貨物的船。”

出售FPMC 20、FPMC 21和FPMC 22后，臺塑集團旗下子公司的MR油輪數量減少到15艘。

2017年，臺塑海運與中船海洋與防務裝備股份有限公司廣州船廠國際簽訂合同，訂造六艘49,000載重噸成品油輪，據報道，每艘船的造價為3200萬至3300萬美元。臺塑海運計劃在今年和明年接收這批船。臺塑海運為更新、擴建船隊訂造這批成品油輪。

此外，臺塑海運還以每艘1613萬美元的價格向Centrofin出售了74,862-dwt LR1s FPMC P Eagle和FPMC P Fortune（均建于2009年）。

臺塑海運旗下船隊擁有50艘船，包括VLCC、海岬型散貨船。該公司還擁有LPG運輸船，以及一艘支線集裝箱船。

同時，臺塑海運正計劃進軍不銹鋼化學品油輪板塊。據報道，該公司就多達四艘19,500載重噸不銹鋼化學品油輪聯系造船廠。