韓國(guó)湖南煉油、雙龍煉油及現(xiàn)代石油等公司和臺(tái)塑石化已經(jīng)紛紛開(kāi)始試銷超低硫燃料油（VLSFO），以響應(yīng)國(guó)際海事組織（IMO）即將在明年生效的硫排放限制標(biāo)準(zhǔn)。

按照IMO的新規(guī)定，船用燃料含硫量必須低于0.5%。目前，石油公司尚不確定船東和運(yùn)營(yíng)商明年起將會(huì)使用何種燃料，因此煉油公司決定先試銷超低硫燃料油，旨在證明有能力提供這種品級(jí)的燃油。

超低硫燃料油的含硫量低于0.5%，通常用于進(jìn)一步提煉成汽油。不過(guò)，由于最近汽油的獲利率偏低，因此臺(tái)灣及韓國(guó)煉油公司將超低硫燃料油改為船用燃料銷售。

據(jù)悉，臺(tái)塑石化7月份已經(jīng)出口兩批超低硫燃料油，這是十多年來(lái)的首次。

韓國(guó)煉油公司高層表示，公司原本主要生產(chǎn)高硫燃料油，現(xiàn)在將高硫燃料再次精煉去硫后成為超低硫燃料油銷售，不再經(jīng)過(guò)流化催化裂化（RFCC）程序提煉成汽油；這將減少汽油產(chǎn)量，增加超低硫燃料油產(chǎn)量，可能帶動(dòng)汽油市場(chǎng)回升。韓國(guó)湖南石化將在7月到9月出口3批超低硫燃料油，并計(jì)劃擴(kuò)大供給。

不過(guò)，由于航運(yùn)公司尚未決定究竟是使用超低硫燃料油還是船用輕柴油（MGO），因此煉油公司也很難決定生產(chǎn)計(jì)劃，船舶供油公司也必須準(zhǔn)備多種燃料供航運(yùn)公司選用。

業(yè)內(nèi)人士指出，如果超低硫燃料油供給增加，可能會(huì)使船用輕柴油需求下降，因?yàn)槌�低硫燃料油價(jià)格更低，同時(shí)也將為亞洲的汽油價(jià)格提供支撐。