上個月，在工銀租賃要求贖回超過8億美元（約合人民幣56.35億元）之后，Bourbon Corporation正式申請啟動破產重整程序。與此同時，由于部分法國債權人要求提前償還約7.2億歐元（約合人民幣56.85億元）的債務以及合同利息，Bourbon Maritime也申請了破產重整。

Bourbon指出，重整程序只會涉及Bourbon Corporation和Bourbon Maritime，并不涉及其他經營公司，這些經營公司將能夠繼續正常運營。Bourbon的經營公司包括Bourbon Marine & Logistics、Bourbon Subsea Services以及Bourbon Mobility。

據了解，2018年初，Bourbon為推動轉型，制定“BOURBONINMOTION”智能航運行動計劃。根據計劃，Bourbon Offshore將拋售船隊中41艘老舊海工支援船（OSV），并進行重組分拆為三個獨立的業務部門，以便提高日常的營運績效，在艱難的市場環境中提高競爭力。通過重組，Bourbon將分為三個獨立的部門：Bourbon Marine & Logistics、Bourbon Subsea Services以及主要位于非洲的Bourbon Mobility。其中，Bourbon Mobility將擁有269艘船舶，Bourbon Subsea Services擁有22艘船舶，而Bourbon Marine & Logistics擁有197艘。

Bourbon的破產重整程序包括在整個觀察期間凍結從程序開始時就存在的債務，觀察期最長可以持續18個月。重整程序旨在使債務人能夠通過重組債務來提出一個繼續開展經營活動的方案，債務最長可以在10年內分攤。根據法國規定，如果進入破產重整的企業持續無法歸還欠款，且重整程序明顯無效，那么企業將進入旨在解散企業且清算所有債務的“司法清算程序”。

此前，Bourbon表示，在2019年7月18日發出的一系列信件中，工銀租賃已經要求Bourbon支付到2026年的所有未付租金，作為向目前拖欠的承包公司提供擔保的一部分。受此影響，Bourbon于7月25日正式向馬賽商業法庭申請重整程序。

據了解，作為Bourbon“為未來轉型”項目的一部分，2013年4月，Bourbon曾經與工銀租賃簽署框架協議，出售最多51艘海工支援船（OSV），總價值約為15億美元，其中包括24艘在役船舶和27艘在建新船（將在14個月內交付）。這批船都是由當年梁小雷旗下的太平洋造船建造。

2014年12月，Bourbon宣布完成了與工銀租賃的船舶出售交易，在2013年和2014年分別向工銀租賃轉讓了21艘、25艘OSV所有權，共計向工銀租賃出售了46艘OSV，總價值約為14.35億美元。

2017年，Bourbon與工銀租賃達成了新協議，調整2013年和2014年簽署的光船租賃合同租金支付安排。根據這份協議，Bourbon在2016年至2018年間需要支付的全部現金付款可以減少2.4億美元，同時初始的光船租賃合同期限將延長兩年，光租租金也作了下調，協議中還包含更有利于工銀租賃的商業條款。

消息人士稱，目前尚不清楚Bourbon此次破產重整會對和工銀租賃的交易帶來哪些影響，有消息稱，工銀租賃目前正在和Bourbon高層緊急商議后續解決方案。

據了解，Bourbon是全球最大的海工船東之一，為油氣公司提供廣泛的船舶服務，包括海上油氣田以及風電場的水面和水下服務。截至2018年底，Bourbon旗下船隊運營483艘船，收入達到6.895億歐元。截止2019年1月，Bourbon的債務總額約為11.2億歐元。