信德海事網6月17日消息，近日總部位于美國的大宗商品貿易商，同時航運市場的租船大戶的Hudson Shipping Lines (簡稱“Hudson”)公開發布聲明表示將在2020年IMO全球限硫規定生效后停止租用安裝脫硫設備的船舶，轉而使用燃燒合乎規定的低硫燃油船舶，以在航運業內樹立榜樣。

信德海事網注意到，在6月14日公開發布的一份聲明中，Hudson Shipping Lines (HSL) 表示明年（2020）年限硫公約生效后將不會和任何安裝有脫硫設備的船舶做生意。

這家大宗商品貿易公司在聲明中堅決的表示，到2020年1月1日，將不會租用安裝了洗滌器Scrubber的船舶，以滿足國際海事組織(IMO)即將正式實施的限硫新規。

該公司首席執行官Avi Eilon在聲明中表示，“我們已徹底調查清楚了廢氣洗滌器的使用和運作情況，發現它們只是把船只產生的污染從空氣轉移到了海洋中。”

Avi Eilon還表示，脫硫設備使得船舶可以繼續燃燒“最臟的燃油”，高硫燃油，這實際上是違反國際海事組織IMO2020新規的保護環境的精神和意圖的。

他進一步表示到:“Hudson 不會租用使用海洋受到污染的安裝有洗滌器的船只，因為洗滌器需要使用額外的刺激性化學添加劑來進一步污染環境。相反，Hudson將為海事行業的其他公司樹立榜樣，只燃燒符合國際海事組織2020年規定的燃料。”

關于開環式洗滌器排放的廢水是否對海洋環境有害的問題，在海運界引起了廣泛的爭論，而Hudson正是在這樣的爭論聲中第一家站出來公開的、旗幟鮮明的拒絕脫硫設備的大租家。

Eilon說，Hudson希望加入并支持推廣使用符合IMO 2020標準的燃料的組織，并鼓勵船東放棄使用能夠“海洋污染”的洗滌器。

他還說:“我們希望，如果更多的公司加入Hudson公司的行列，使用符合全球硫排放上限的燃料，那么許多國家和靠近最繁忙航道的地區的污染和與污染有關的健康不良狀況將有顯著下降。”

據官方資料顯示，Hudson成立于1972年，自1993年起成為Seatrade集團的一部分。Hudson是一家供應鏈管理公司，號稱隨時在全球范圍內租用船舶數量達70艘。Hudson在美國、希臘、保加利亞、新加坡、印度尼西亞、中國、越南、巴哈馬群島、墨西哥和澳大利亞設有辦事處。該公司表示將成為利用可持續航運技術和方法的行業領導者;永遠尋求創新的方式來緩和它對地球的影響。

此外，如信德海事網此前報道，新加坡以及全球十幾個國家和地區將禁止船舶使用開環式脫硫設備。（一圖看懂：哪些國家禁止使用Open Loop脫硫設備），新加坡還將開環式脫硫設備洗滌水列為工業有毒物質，（詳情見：→開式Scrubber洗滌水被定義為有毒工業廢物！）

不同的看法

然而，對于脫硫設備，業界卻有著其他的看法。

近日，荷蘭CE Delft公司進行的一項新的獨立研究就發現，洗滌水對環境的影響是微乎其微的。

CE Delft還向IMO 環委會MEPC提交了相關的研究報告，該研究表明，洗滌器洗滌水成分的累積濃度處于非常低的水平，遠遠低于適用的監管限制。

這項研究由CE Delft與荷蘭獨立應用研究機構Deltares合作進行，使用了Deltares的三個版本的動態計算機建模系統MAMPEC。每個版本都代表了歐洲港口的一種常見配置，研究假設，在每個模型港口都有多艘船全年24小時使用開環洗滌器。

Clean Shipping Alliance (CSA) 2020理事，DFDS的環境與可持續發展總監說 Poul Woodall表示，“到目前為止，就所有考慮的參數而言，平衡濃度顯示的是萬億分之幾的年化貢獻，我們知道，這實際上太小了，現有的實驗室設備無法檢測到。

此外，此前日本方面也曾發布相關研究報告稱，開環式脫硫設備的洗滌水不會對海洋環境造成污染。