據彭博社1月25日消息，一支由新建的巨型油輪組成的船隊正準備將柴油運出東亞。

根據航運情報和跟蹤公司Kpler的數據，目前有五艘超大型油輪停泊在中國東部和南部沿海的海域，每艘油輪通常載運約200萬桶石油。不久，另外兩艘新航母也將擴充這支艦隊。如果全部裝載完畢，它們的總載貨量將接近目前歐洲主要貿易中心阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛普港口獨立倉庫的載貨量。

瑞士楚格Petromatrix公司董事Olivier Jakob說：“這一數量很龐大。”

雅各布表示，中國正在提高產量，更多煉油廠將投入使用，而中國對中間餾分油的需求疲軟有助于推動產品向西方轉移。歐洲煉油廠維修季節的開始也刺激了西方對燃料的需求。中國的第一輪出口配額也標志著年初柴油出口增加，而ARA的獨立汽油/柴油庫存自2014年以來季節性最低水平。

根據彭博社對Kpler數據的計算，在Kpler強調的七艘巨型油輪中，有三艘（圣拉蒙航行者號、阿斯科納號和奧林匹克桂冠號）已經裝載了總計350萬桶柴油，但尚未全部裝載完畢。在剩下的四艘巨型油輪中，一艘正在裝載，一艘正在前往新加坡，在那里可能需要裝載產品，另外兩艘尚未完全離開他們的建筑場地。

Kpler分析師Eli Powell說：“我們預計這些貨物中的大部分都會繞過好望角駛向西邊。”可能會在歐洲西北部卸貨，部分產品也有可能在非洲西部卸貨。

法國巴黎銀行倫敦大宗商品市場策略全球負責人Harry Tchilinguirian表示：“歐洲需求狀況非常有利。為了滿足這種需求，嘗試在短期內將大量產品運輸到歐洲是有道理的。”

亞洲出口激增反映了最近幾周印度和中東地區的石油產品（大部分是柴油）的出貨量增加。1月來自印度的月度入境人數將創下2017年以來的最高水平，波斯灣的出貨量將達到去年7月以來的最高水平。