楊金成在儀式上致辭時(shí)表示，推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中船集團(tuán)貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神、落實(shí)國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，是中船集團(tuán)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”。去年11月在中國首屆進(jìn)口博覽會(huì)上，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了“2+4”艘大型郵輪建造合同，開啟了中國船舶工業(yè)建造大型郵輪的新時(shí)代。近一年來，中船集團(tuán)協(xié)調(diào)所屬外高橋造船、中船郵輪科技發(fā)展有限公司與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)通力合作，為大型郵輪項(xiàng)目順利開工建造做好了充分準(zhǔn)備。希望中船集團(tuán)有關(guān)部門、各企業(yè)充分發(fā)揚(yáng)集團(tuán)“一盤棋”的大協(xié)作精神，相互支持、團(tuán)結(jié)協(xié)作，確保按期成功交付我國本土制造的具有國際一流水平的大型郵輪，為推動(dòng)中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)作出更大的貢獻(xiàn)。

船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”

中國首艘自主建造大型郵輪模型

近年來，中船集團(tuán)緊密圍繞黨中央重大決策部署，全力履行“服務(wù)國家戰(zhàn)略、支撐國防建設(shè)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”的使命責(zé)任，緊扣上海科技創(chuàng)新中心建設(shè)、國際航運(yùn)中心建設(shè)和先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展等戰(zhàn)略目標(biāo)，全面實(shí)施大型郵輪、智慧海洋、智能船舶、船用低速機(jī)等重大創(chuàng)新工程，推進(jìn)中國船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

大型郵輪工程是中船集團(tuán)貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神、落實(shí)國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，是中船集團(tuán)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”。

為了實(shí)施和推進(jìn)此項(xiàng)工程，中船集團(tuán)專門成立了郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，以及中船集團(tuán)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)重要平臺(tái)——中船郵輪，并分別與全球最大的郵輪公司嘉年華集團(tuán)、全球最大的郵輪建造公司意大利芬坎蒂尼集團(tuán)合資組建了專業(yè)的郵輪管理和設(shè)計(jì)公司——中船嘉年華郵輪和中船芬坎蒂尼郵輪。今年9月，中船集團(tuán)所屬中船郵輪與上海市寶山區(qū)委區(qū)政府簽訂共建郵輪運(yùn)營和配套產(chǎn)業(yè)鏈的備忘協(xié)議。一系列舉措，旨在加快建立研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營運(yùn)、配套、服務(wù)等一體化的大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，加快打造國際高端水準(zhǔn)的郵輪科技產(chǎn)業(yè)園。

同時(shí)，由中船集團(tuán)旗下的中船第九設(shè)計(jì)研究院有限公司、上海船舶工藝研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和建造的郵輪專用船塢改造、薄板平面分段流水線等一批大型郵輪船廠適應(yīng)性改造工程已全面鋪開，不久后將投入使用。

酒吧樣板艙

預(yù)研樣板艙

美好生活呼喚國產(chǎn)大型郵輪

近年來，國家愈發(fā)重視發(fā)展國產(chǎn)大型郵輪，國務(wù)院各部委多次出臺(tái)郵輪產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)及支持政策，特別是黨的十九大以來，黨和政府高度關(guān)注和支持中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而建造國產(chǎn)大型郵輪是滿足人民對(duì)美好生活向往的重要載體，因此，發(fā)展郵輪本土制造可謂“天時(shí)地利人和”。

據(jù)了解，與歐美國家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國郵輪市場起步較晚，但發(fā)展迅猛。過去十年，我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，郵輪游客數(shù)量急劇增長。預(yù)計(jì)到2035年中國郵輪游客總量將達(dá)1400萬人次，中國或?qū)⒊蔀槿�球最大郵輪旅游市場之一。

然而，目前全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。我國作為全球最具潛力的新興郵輪市場，正面臨大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機(jī)遇。

對(duì)此，中船集團(tuán)將設(shè)計(jì)建造大型郵輪作為高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”，努力開啟大型郵輪建造新時(shí)代。2018年11月6日，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，中船集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪合同，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)翻開了嶄新的一頁。

此次國產(chǎn)首艘大型郵輪開工建造，對(duì)上海乃至中國的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極的促進(jìn)作用。

用創(chuàng)新“解碼”巨系統(tǒng)工程

大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，是現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代化城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，直接反映了一個(gè)國家的綜合科技水平和制造實(shí)力，是我國目前唯一沒有設(shè)計(jì)建造業(yè)績的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營管理等方面存在天壤之別，其設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計(jì)工作物量極大，如外高橋造船從芬坎蒂尼引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件就有15萬頁、近2.1噸，整船由2500萬零部件組成。

國產(chǎn)首艘大型郵輪共約70個(gè)公共區(qū)域，每一個(gè)區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，系統(tǒng)間、區(qū)域間需相互配合、相互作用才能保證區(qū)域的正常運(yùn)營，如何梳理復(fù)雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系，通過系統(tǒng)集成更科學(xué)有效地完成設(shè)計(jì)建造工作成為當(dāng)前大型郵輪工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

中船集團(tuán)堅(jiān)持走國際合作、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。面對(duì)龐大工程的系統(tǒng)集成難題，在設(shè)計(jì)方面，引進(jìn)了國際最新的三維設(shè)計(jì)軟件，投入大量設(shè)計(jì)人才以及IT輔助人員不斷進(jìn)行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求；在建造管理方面，升級(jí)集成開發(fā)SWSTIME系統(tǒng)，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實(shí)現(xiàn)大型郵輪2500萬零部件從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)建造各階段、調(diào)試到交付的全時(shí)段追蹤，通過數(shù)字化模式實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效地生產(chǎn)建造。