中國造船業景氣指數預警指數環比上升

國際航運市場運行相對平穩，但未來國際經貿環境發展與航運規范細則出臺仍存在一定不確定性，船東觀望情緒延續。11月份，全球僅成交新船45艘、246萬載重噸，環比減少48.6%，同比減少72.5%；1-11月，全球累計成交新船訂單885艘、5183萬載重噸，同比減少41.0%。

從重點監測指標看，2019年11月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標一升三降，其中，中國船廠承接新船訂單144.4萬載重噸，環比上漲116.3%；克拉克松海運指數平均值19119美元/天，環比下降20.5%；新造船價格中國指數1116點，環比下降0.2%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36529萬噸，環比下降0.8%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標兩降一升，其中，中國造船完工量277.7萬載重噸，環比下降18.2%；船舶出口額17.67億美元，環比上漲20.6%；中國船廠主營業務收入220.5億元，環比下降32.2%；中國船廠利潤總額-1.53億元，環比轉盈為虧。

在上述指標綜合影響下，2019年11月中國造船業景氣先行指數為99.3，環比下降0.4點；中國造船業景氣同步指數為96.0，環比上升0.8點；中國造船業預警指數為98.8，環比上升1.0點。從新船成交量來看，中國船廠1-11月累計承接新船訂單2307萬載重噸，同比減少28%，全球份額45%，穩居全球首位，特別地，在高技術船型市場，中國船廠市場競爭力有所增強。短期來看，此前已洽談許久的部分新造船項目有望在年底開花結果，市場將迎來一波訂單集中釋放，但總體規模有限。預計中國造船業預警指數短期內將處于“正常”區間。

新造船價格中國指數新造船價格環比下降

2019年11月，新造船價格中國指數為1116點，環比下降2點。其中，散貨船、集裝箱船的新造船價格中國指數分別為1358點、860點，環比分別下降3點、1點；油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1200點、1389點，環比持平。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。