全球航運咨詢公司德路里（Drewry）表示，盡管生鮮海運貿易增長放緩，但持續的模式轉變將維持冷藏集裝箱貿易量擴張，從而支持運價上漲。

2017年冷藏集裝箱運輸量增長了8%，超過了整體冷藏運輸船貿易的增長速度。貨運量的增長主要是由于貨物從專業冷藏船隊運輸轉向集裝箱運輸模式。

德路里研究產品總監Martin Dixon表示，隨著專業冷藏船隊進一步縮減，預計集運業的這種模式將持續下去。他補充稱，到2022年，專業冷藏船隊在冷藏運輸貿易總額的中的份額將20%下降至14%。

然而，集裝箱裝備的可用性仍然是一個問題，特別是在運營商不愿意重新部署空冷藏箱的情況下。2017年新冷藏集裝箱設備產量有所恢復，預計冷藏集裝箱船隊也將持續增長，增速超過貨運需求。但即便是供應收緊，貨運需求仍將繼續存在。

德路里預計，截至2018年第二季度，之前的一年半里平均冷藏集裝箱運費上漲3%，而平均干箱運價下降14%。這表明，盡管集運市場存在更大的弱勢，但冷藏集裝箱運價仍然有所上升，而冷藏集裝箱運輸運營商也將從中受益。

同時，專業冷藏船的定期租金在2017年有所回升，但此后持續承壓，預計這一情況將保持不變。然而，預計未來五年海運生鮮冷藏貿易的增長將略有放緩，年增長率接近3%。這其中部分受到中美貿易戰的影響，尤其會影響冷藏運輸主導的西向跨境貿易。