隨著美國將恢復(fù)對伊朗制裁，考慮到貨運(yùn)處理以及保險(xiǎn)相關(guān)支付等復(fù)雜因素，許多航運(yùn)公司包括馬士基油輪和Torm已宣布暫停伊朗貨運(yùn)業(yè)務(wù)，全球第二大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)也加入了這個(gè)名單，而全球第一大集裝箱航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)也正在審查他們的伊朗行動。

地中海航運(yùn)（MSC）周三表示，由于美國決定退出國際核協(xié)議后重新對德黑蘭實(shí)施制裁，它將停止為伊朗預(yù)訂新訂單。

丹麥油輪運(yùn)營商Torm也在周二表示，由于即將實(shí)施的美國制裁，它已停止在伊朗接受新訂單。Torm的一位消息人士表示，不會立即從伊朗運(yùn)出任何貨物。

馬士基油輪消息來源也證實(shí)，該公司近期不會為伊朗貨物提供船舶。據(jù)悉，馬士基油輪有關(guān)工作人員已獲得內(nèi)部通知，不提供船舶將貨物運(yùn)入或運(yùn)出伊朗。然而，該公司在一份聲明中表示，將履行在5月8日之前生效的協(xié)議，并確保在美國重新實(shí)施的制裁所要求的11月4日前停止協(xié)議。

新加坡一家清潔油船經(jīng)紀(jì)人表示，除了中國船東和希臘船東之外，目前所有伊朗運(yùn)輸業(yè)務(wù)都暫時(shí)擱置。

在美國決定退出聯(lián)合全面行動計(jì)劃（JCPOA）不到一周后，海事保險(xiǎn)公司就警告稱，業(yè)務(wù)終止可能將導(dǎo)致嚴(yán)重后果，包括處理保護(hù)和賠償保障，以及其他相關(guān)付款。實(shí)施制裁的時(shí)間范圍為90-180天，但大多數(shù)航運(yùn)公司認(rèn)為，在截至日期前或?qū)捪奁趦?nèi)，與伊朗有關(guān)的所有海事活動都將面臨與付款有關(guān)的麻煩。

新加坡一名海事經(jīng)紀(jì)人在上周舉行的WISTA航運(yùn)會議期間表示，美國對伊制裁將有能力破壞涉及伊朗出入境的整個(gè)海運(yùn)保險(xiǎn)鏈。有一些關(guān)聯(lián)方參與提供保險(xiǎn)，考慮到目前的處理方式不會違背新的制裁制度，美國的決定將給所有人帶來重大的麻煩。

此外，美國計(jì)劃撤銷許可證，例如通用H許可證，這一許可證曾授權(quán)美國擁有和控制的外國實(shí)體參與涉及伊朗的活動。而海運(yùn)業(yè)官員稱，由于進(jìn)出伊朗的大部分貿(mào)易都是在不同國籍船上進(jìn)行的，即使那些與伊朗船隊(duì)沒有任何關(guān)系的公司也面臨其業(yè)務(wù)重要部分將受到影響。一名保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人也表示，由于處理溢價(jià)付款的銀行在全球范圍內(nèi)享有聲譽(yù)，因此這些銀行也不太可能與伊朗貿(mào)易公司進(jìn)行保險(xiǎn)交易。

海運(yùn)官員還指出，處理索賠只在發(fā)生事故時(shí)進(jìn)行，盡管事故在伊朗水域發(fā)生的可能性并不頻繁，但所有保險(xiǎn)公司可能都不愿意與處理伊朗業(yè)務(wù)的銀行打交道。

一家石油貿(mào)易和煉油公司租船商表示，現(xiàn)在在保護(hù)和賠償方面，存在許多不確定性。私營企業(yè)則希望，此次對伊朗的制裁并不是全面的國際制裁，而僅僅是美國宣布打算這么做。不過，其他JCPOA合作伙伴國家——中國、法國、俄羅斯、英國、德國和歐盟在澄清其立場后，可能會對美國決定的可能影響進(jìn)行全面評估。這些合作伙伴最近重申支持JCPOA。

伊朗依靠海運(yùn)貿(mào)易進(jìn)口石油以及除石油外銷售石油產(chǎn)品，伊朗在2016年解除國際制裁之前，一直面臨后勤困難。

伊朗的港口運(yùn)營商和航運(yùn)公司，包括伊朗伊斯蘭共和國航運(yùn)公司（IRISL）和油輪集團(tuán)NITC，將再次在11月4日被華盛頓列入黑名單。

地中海航運(yùn)在其說明中也表示，“雖然不接受來自伊朗或運(yùn)往伊朗的貨物的預(yù)訂，但我們將在停業(yè)期間繼續(xù)運(yùn)輸某些合法可接受的貨物，特別是進(jìn)口食品時(shí)。”