“沒有利用起來的數據，就是沒有價值；沒有貼近市場的數據，就沒有價值”。

億海藍作為業內航運大數據及產業互聯網最忠誠的實踐者，一直以來推崇通過技術、服務創新為航運物流，貿易生態圈的用戶提供高效、準確的數據支撐及行業信息。此次，億海藍磨礪多年，依靠掌握的海量船舶位置、船舶資料、港口數據、航線等數據，通過算法、數據挖掘等技術，對全球船舶進行全樣本的計算分析，為每條船從六個維度建立了船舶畫像，致力于為市場上各受眾提供有價值的信息。

圖1 船舶畫像雷達圖

在此畫像的基礎上，我們為任何分類/任何地域的船舶建立統計指標，形成觀察市場變化的航運指數。這個指數實現眾多的航運從業者從一個靠感覺評估行業變化到用數據刻畫航運變化的過程。我們以散貨船中的巴拿馬型船分析為例，解讀航運指數。

巴拿馬型船舶，從2018年年初的21669萬載重噸、2640艘，在第22周達到頂峰約21843萬載重噸、2661艘，增加174萬載重噸、21艘船舶，最近幾周，整體運力下降，不排除部分船東封存運力的可能，我們將持續關注。

圖2 巴拿馬型船舶運力變化

巴拿馬船型的平均船速也是自年初一路上升，在第20周達到最高點，然后一路下滑。

圖3 船舶速度變化

在貨運周轉表現上，春節期間貨運周轉量最低，在第19周達到頂峰，截止到第26周的10月16日，比最高峰減少了61億噸海里、減少4.34%。

圖4 貨運周轉量變化

在運力活躍上，在第19周最為活躍，在國慶節期間的第24周，活躍率最低，也就是閑置運力最大。

圖5 船舶運力活躍率

在空滿載率上，一直都保持在50%上線波動，數據顯示滿載率最高發生在今年年初。

圖6 船舶航次滿載率

從上面的多組數據顯示，巴拿馬型船舶的運輸情況，也在9月底到達最高峰，未來大概率的是各項指標一路下行。

除了航運指標之外，億海藍大數據頻道定位于主要從船舶、港口、區域流量、地域經濟、貨物運輸幾個不同的維度對航運市場以及背后的世界貿易進行描述，結合行業熱點及時發布行業報告，為航運、貿易、金融等領域的領軍企業提供經營和投資決策。

目前億海藍數據被廣泛應用與航運安全與管理、物流跟蹤、商品貿易、地域經濟分析、海上安全、船舶污染、金融期貨、航運咨詢等領域，未來將與更多航運相關領域的知名企業和資深專家建立合作，用客觀數據描述現實航運、經濟、貿易。