挪威船東協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Harald Solberg認(rèn)為，這是一個(gè)充滿機(jī)遇的世界，他談到了市場(chǎng)、創(chuàng)新、航運(yùn)開發(fā)甚至垃圾處理，他認(rèn)為挪威可以發(fā)揮主導(dǎo)作用。

Solberg現(xiàn)年42歲，但看起來更年輕。Solberg任職挪威船東協(xié)會(huì)（NSA）首席執(zhí)行官是挪威航運(yùn)業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)，如NSA總裁兼首席執(zhí)行官Klaveness Lasse Kristoffersen和Wilhelmsen首席執(zhí)行官Thomas Wilhelmsen等新銳人物，正為這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)帶來新的面貌。實(shí)際上，10名挪威船東協(xié)會(huì)董事會(huì)成員中4名年齡在50歲以下，其中一名為30多歲。

這不僅僅是年輕化，Solberg強(qiáng)調(diào)：“航運(yùn)正在發(fā)展，我們必須隨之發(fā)展。一旦行業(yè)成為模擬行業(yè)，將貨物從A運(yùn)到B是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，不斷增加的數(shù)字化能夠更好制定決策，為超越傳統(tǒng)業(yè)務(wù)提供機(jī)會(huì)。這是一個(gè)令人難以置信的機(jī)會(huì)，我們決心確保我們?cè)谂餐�航運(yùn)行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先地位。”

Solberg于1月1日擔(dān)任挪威船東協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官，第一年任期即將結(jié)束，他更專注于前瞻，而非后退，但需要時(shí)間來評(píng)估2018年，這對(duì)于挪威船東協(xié)會(huì)成員而言，是“充滿挑戰(zhàn)的一年”。

“挪威擁有世界上第二大海上船隊(duì)，因此，該行業(yè)運(yùn)費(fèi)和需求低迷對(duì)我們的影響比其他主要航運(yùn)國(guó)家更大。油船和化學(xué)品船也面臨挑戰(zhàn)，但散貨船條件更為有利，我們的短程航運(yùn)更為積極，至少可以說這是一個(gè)混合市場(chǎng)。”

談到特朗普、貿(mào)易戰(zhàn)和貿(mào)易保護(hù)，Solberg認(rèn)為2019年并不樂觀，但是中期和長(zhǎng)期前景積極。“挪威航運(yùn)一直在發(fā)展，以迎接新的機(jī)遇，從開發(fā)、貿(mào)易、運(yùn)輸。例如，現(xiàn)在海工專業(yè)知識(shí)正在轉(zhuǎn)向可再生能源，為風(fēng)能行業(yè)量身定做的新興服務(wù)安裝船、以及水產(chǎn)養(yǎng)殖和養(yǎng)魚業(yè)船舶，探索和開采海底礦產(chǎn)，未來擁有很大的機(jī)會(huì)，我們可以發(fā)揮強(qiáng)大的深海領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，對(duì)探險(xiǎn)郵輪的發(fā)展感到非常興奮。”

Solberg認(rèn)為，挪威有可能成為專業(yè)船舶的領(lǐng)導(dǎo)者，例如目前由挪威Kleven Verft建造的Hurtigruten船舶，就是領(lǐng)先的領(lǐng)域，并強(qiáng)調(diào)質(zhì)量而非數(shù)量。

“我真的認(rèn)為這一部分可能成為挪威航運(yùn)的明星，在某種程度上，它總結(jié)了我們定義的高品質(zhì)、雄心勃勃、渴望探索。這些是我們作為一個(gè)小國(guó)家成功的價(jià)值觀，具有巨大的行業(yè)影響力。”Solberg表示。

關(guān)于旅游、深海采礦、水產(chǎn)養(yǎng)殖和可再生能源，表明了挪威航運(yùn)中出現(xiàn)的“態(tài)度”。Nor-Shipping最近定義的海洋解決方案表明，該行業(yè)渴望通過參與新興的海事產(chǎn)業(yè)來加強(qiáng)航運(yùn)業(yè)。

作為挪威船東協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官，Solberg很高興確認(rèn)這一趨勢(shì)：“這很自然，挪威擁有世界領(lǐng)先的海事集群，眾所周知，海洋空間內(nèi)的商業(yè)活動(dòng)預(yù)計(jì)會(huì)蓬勃發(fā)展。為什么不利用這種專業(yè)知識(shí)來把握這個(gè)機(jī)會(huì)呢？如果我們不這樣做，別人也會(huì)這樣做，但我堅(jiān)信我們領(lǐng)先一步。”

Solberg熱衷于將挪威及其25148公里的海岸線定位為新思路和新技術(shù)的“實(shí)驗(yàn)室”，2016年9月，挪威在特隆赫姆峽灣開設(shè)了世界上第一個(gè)智能航運(yùn)的試驗(yàn)場(chǎng)，目前電池動(dòng)力渡輪增長(zhǎng)，將于2021年在羅加蘭推出的第一艘水力發(fā)電輪渡。

他認(rèn)為，在擴(kuò)大全球規(guī)模之前，新技術(shù)可以在這里構(gòu)思、測(cè)試，并為航運(yùn)和海洋產(chǎn)業(yè)做好準(zhǔn)備。“憑借我們集群的力量，我們可以開拓新的前進(jìn)方向，這對(duì)于我們目前面臨的最大挑戰(zhàn)以及整個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)至關(guān)重要。在這里，我們?cè)俅慰吹侥贻p、方法和能量。”

Solberg不僅希望挪威船東協(xié)會(huì)支持，更希望該組織的成員以及整個(gè)行業(yè)支持幫助解決普遍問題。海洋污染和氣候變化是首要議程。為此，挪威船東協(xié)會(huì)在最近推出兩個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目，分別在循環(huán)清理和海洋塑料測(cè)繪與污染方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

循環(huán)清理是一項(xiàng)為期六個(gè)月的項(xiàng)目，匯集了海事、廢物管理、環(huán)保組織和公共部門等合作伙伴，以探索建立海洋廢物價(jià)值鏈的可能性。

Solberg表示：“每年有800萬噸塑料排到海洋，到2050年，海水中的垃圾比魚類更多。如果垃圾沒有價(jià)值，那么解決它的動(dòng)力有限。但是，如果我們能給它輔以價(jià)值，建立人們獲得清理報(bào)酬的制度，我們就可以把問題變成一個(gè)機(jī)會(huì)。我們可以幫助設(shè)計(jì)新的商業(yè)實(shí)踐，并有可能產(chǎn)生積極的全球影響。”感覺到問題的嚴(yán)重性，他笑著說：“是的，我們知道這是雄心勃勃。但這是采取行動(dòng)的最佳時(shí)機(jī)！”

這種情緒同樣適用于下一次挪威船東協(xié)會(huì)倡議，與海洋研究所Torvald Klaveness和Kongsberg建立合作伙伴關(guān)系，開發(fā)和安裝傳感器，船舶能夠分析各種海洋塑料垃圾以及成分和來源。挪威船東協(xié)會(huì)正在主導(dǎo)該項(xiàng)目，Kongsberg正在開發(fā)安裝5艘Klaveness船舶的傳感器，該研究所將分析所收集的數(shù)據(jù)。

Solberg表示，這是一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，展示了如何從海洋行業(yè)的獨(dú)特地位中獲益。“我們之前談過挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)就是機(jī)遇。在這里，我們看到航運(yùn)有機(jī)會(huì)尋找解決我們這個(gè)時(shí)代最緊迫的環(huán)境問題的解決方案，如果我們對(duì)此問題有更多了解，我們就能知道如何解決這個(gè)問題。我們?cè)谶@里發(fā)揮著主導(dǎo)作用，我很高興挪威船東協(xié)會(huì)和我們的合作伙伴正在向前邁出積極的一步。”

兩個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展將在下一次Nor-Shipping之前發(fā)布。在這里，作為合作伙伴和主題發(fā)言人，Solberg尋求傳達(dá)挪威及其成員在不斷變化的海洋空間中可以發(fā)揮的作用。

“Nor-Shipping對(duì)我們和我們的會(huì)員來說是至關(guān)重要的事件，”他表示，“它既是一個(gè)聚會(huì)場(chǎng)所，也是一個(gè)全球展示場(chǎng)所，也是一個(gè)獲得新機(jī)遇的重要風(fēng)口。我們專注于海洋解決方案，并希望利用現(xiàn)有的專業(yè)知識(shí)，這一點(diǎn)變得前所未有的重要。”

Solberg總結(jié)稱：“在Nor-Shipping期間，航運(yùn)界向挪威尋求幫助，在挪威船東協(xié)會(huì)，我們希望始終關(guān)注我們的國(guó)家部門，幫助我們最大限度地發(fā)揮我們的商業(yè)和環(huán)境影響。行業(yè)正在發(fā)生變化，我們致力于找到一條高效率、負(fù)責(zé)任的可持續(xù)發(fā)展道路，造福于整個(gè)社會(huì)。”

看起來，一個(gè)新時(shí)代正在曙光中誕生。