近日，專注于海上能源的市場研究咨詢機(jī)構(gòu)EnergyMaritimeAssciates（EMA）發(fā)布報告稱，在過去12個月里，全球浮式生產(chǎn)裝置訂單總價值超過150億美元。

自2014年下半年開始，油價持續(xù)低迷，全球海洋工程裝備制造業(yè)遭受嚴(yán)重沖擊，海洋工程裝備市場需求持續(xù)低迷，新訂單大幅萎縮。面對困境，海洋工程行業(yè)或是選擇兼并重組，或是積極擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域、尋求轉(zhuǎn)型升級。在這種情形下，浮式生產(chǎn)裝置作為一種技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)有效的生產(chǎn)裝備前景廣闊。闊。

當(dāng)前，全世界共有280余座浮式生產(chǎn)裝置，其中178座為FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油裝置），占總數(shù)的63.5%，OFFSHORE雜志統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2008年以來在役FPSO的數(shù)量維持在140~180座左右。2013年以來FPSO數(shù)量逐年遞增，特別是隨著世界各國對于清潔能源的需求不斷增長，全球LNG（液化天然氣）貿(mào)易在過去20年增長了4倍。與建造陸上終端相比，浮式LNG裝置解決方案為進(jìn)口LNG提供了一個更為經(jīng)濟(jì)快捷的方式。自2016年下半年以來，浮式LNG裝置市場持續(xù)升溫。

EMA預(yù)測，未來5年全球浮式生產(chǎn)裝置市場需求將達(dá)到124座，總開支將達(dá)940億美元，其中FPSO將占據(jù)40%的市場需求。EMA指出，巴西和非洲地區(qū)浮式生產(chǎn)裝置項目開支預(yù)計將接近500億美元，主要以大型深水FPSO和一些中型FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）開發(fā)項目為主。

那么，如何在浮式生產(chǎn)裝置市場中分得一杯羹呢？

我國很多大型船企都擁有FPSO改裝建造的實力和經(jīng)驗，是繼韓國、新加坡的企業(yè)之后FPSO改裝建造的后起之秀。作為中國海油的專業(yè)技術(shù)服務(wù)公司，海油工程具備上部模塊建造、集成、調(diào)試的技術(shù)能力。海油工程將浮式生產(chǎn)裝置業(yè)務(wù)看成公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品，多年來一直籌劃在此領(lǐng)域擴(kuò)大市場份額，提升國際競爭力。

海油工程早期的探索實踐項目包括：EginaFPSO、BrowseTLP、BongaFPSO等。2009年，海油工程對巴西市場進(jìn)行調(diào)研，近期完成的巴西FPSOP67/P70總包項目為公司進(jìn)入南美市場提供機(jī)遇，也是海油工程主動拓展外部浮式生產(chǎn)裝置市場的成功嘗試。但總體來說，目前公司尚未形成拳頭產(chǎn)品，因此亟須組織有效力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。

與FPSO相比，F(xiàn)LNG和FSRU（浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置）對國內(nèi)海洋工程企業(yè)來說是一個相對陌生的領(lǐng)域。不同于一般的海工裝備，F(xiàn)PSP、FLNG、FSRU系統(tǒng)龐雜、技術(shù)難度大、安全性要求高，加之上部模塊眾多，超出國內(nèi)海洋工程裝備建造企業(yè)的技術(shù)能力范疇。因此與工程設(shè)計企業(yè)聯(lián)合競標(biāo)項目，開展前端工程設(shè)計，最終實現(xiàn)總包建造，成為這些建造企業(yè)的首選。

依托大型LNG船的設(shè)計和建造基礎(chǔ)，國內(nèi)相關(guān)海洋工程企業(yè)在發(fā)展FLNG和FSRU業(yè)務(wù)方面有了一定進(jìn)展。

2017年12月22日，惠生海洋工程有限公司（下稱惠生海工）宣布，公司成功完成全球首個駁船型FSRU的交付，成為國內(nèi)第一家擁有FSRU項目總承包業(yè)績的企業(yè)。

2017年10月31日，中船集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承建了希臘Dynagas公司2座17.4萬立方米LNG-FS-RU合同，這是中國造船企業(yè)首次接獲超大型FSRU訂單，為中國船舶與海洋工程裝備發(fā)展揭開了新的歷史篇章。（楊洪所）

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浮式生產(chǎn)裝置有哪些

浮式生產(chǎn)裝置是指浮于水面而且系泊于海上用于油氣處理、儲存及裝卸的海上設(shè)施。主要包括：FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）、FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）、FSRU（浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置）、FPU（浮式生產(chǎn)平臺）、TLP（張力腿平臺）、SPAR（立柱式平臺）、SEMI（半潛式平臺）等。

FPSO可對開采的石油進(jìn)行油氣分離、處理含油污水、動力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲存和運輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油生產(chǎn)基地，被稱為“海洋石油工廠”。與其他形式的石油生產(chǎn)平臺相比，F(xiàn)PSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲卸油能力大、可轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊界油田的開發(fā)，已成為海上油氣田開發(fā)的主流方式。

相較于FPSO，作為當(dāng)今世界深水干樹采油領(lǐng)域兩大主力的TLP平臺和SPAR平臺，雖然已經(jīng)形成較為成熟的理論體系并成功應(yīng)用，但在浮式市場份額卻不高。迄今為止，世界上共有25座TLP投入運營，1座建造完畢等待安裝。與TLP一樣，SPAR平臺的市場份額也不多，全球僅有18座SPAR在運營。

FLNG又稱LNG—FPSO，是集天然氣開采、液化和液化天然氣儲存、卸載功能于一體的海上浮式生產(chǎn)平臺，相當(dāng)于將岸上天然氣液化工廠安置于船體的甲板上。

FSRU又稱LNG—FSRU，與LNG運輸船在外觀上很相似，但它具有LNG氣化功能，能在海上直接將LNG氣化后外輸，從而省去將LNG卸載到陸上接收站再氣化這一環(huán)節(jié)，實現(xiàn)天然氣向下游的快速供應(yīng)。（楊洪所 整理）