如果2020年所有船舶燃料硫含量0.5%上限新規(guī)開(kāi)始實(shí)施，馬士基集團(tuán)燃油成本預(yù)計(jì)每年至少增加20億美元，增幅將超過(guò)60%。

A.P.穆勒馬士基法規(guī)事務(wù)總監(jiān)Simon Bergulf近日表示，考慮到合規(guī)燃料預(yù)期供應(yīng)可用、基礎(chǔ)設(shè)施和研究所需的投資，硫排放新規(guī)引發(fā)的問(wèn)題幾乎就是一場(chǎng)風(fēng)暴。

據(jù)了解，馬士基集團(tuán)去年燃料費(fèi)用高達(dá)33.7億美元，如果遵照新規(guī)，意味著燃料成本每年至少增加20億美元，相當(dāng)于在去年基礎(chǔ)上暴增60%，這還沒(méi)有計(jì)算研發(fā)等進(jìn)一步的相關(guān)開(kāi)支。而如果不遵守新規(guī)，那么從亞洲開(kāi)往歐洲的大型集裝箱船一次航行就能節(jié)省大約70萬(wàn)美元燃油費(fèi)。

馬士基集團(tuán)目前計(jì)劃通過(guò)使用低硫燃料來(lái)遵守新規(guī)。該公司早些時(shí)候表示，不會(huì)使用液化天然氣做為替代燃料，同時(shí)，考慮到各種運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，并沒(méi)有投資洗滌器。

為確保合規(guī)燃料供應(yīng)，本月早些時(shí)候，馬士基與全球領(lǐng)先的液化碼頭及儲(chǔ)罐業(yè)務(wù)第三方運(yùn)營(yíng)商荷蘭皇家孚寶集團(tuán)（Vopak）合作，在鹿特丹發(fā)展一項(xiàng)0.5%低硫燃料加油基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。此設(shè)施位于孚寶集團(tuán)碼頭Europoort，使馬士基可以安全地混合、儲(chǔ)存和處理不同類(lèi)型的燃油，以確保完全符合0.5％的含硫量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，根據(jù)該協(xié)議，孚寶集團(tuán)將滿(mǎn)足馬士基全球約20%的燃油需求，約230萬(wàn)公噸。

Bergulf表示，燃料供應(yīng)商并不擔(dān)心燃料短缺，他們認(rèn)為他們有能力應(yīng)對(duì)這種轉(zhuǎn)變。

IMO將在2020年1月1日起實(shí)施嚴(yán)格控制船舶空氣污染的新排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止船舶使用含硫量高于0.5%燃料。而現(xiàn)在船舶燃料含硫量限制為3.5%。新規(guī)實(shí)施預(yù)計(jì)給船東造成沉重的負(fù)擔(dān)，因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)的年燃料成本可能會(huì)增加600億美元，其中包括集運(yùn)行業(yè)的100億美元。

人們擔(dān)心一些船東可能會(huì)選擇放棄遵守規(guī)定而不投資合規(guī)燃料，因?yàn)檫`規(guī)而支付的罰款會(huì)便宜很多。

馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou今年早些時(shí)候表示，通過(guò)新規(guī)定建立公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的唯一方法是強(qiáng)有力的執(zhí)法，包括禁止違規(guī)船舶。