據悉，SK海運公司與三星重工就一艘LNG船發生法律糾紛，據稱這艘LNG船存在缺陷。

據韓國自由黨議員金榮勛引述韓國天然氣公司的報告稱，該LNG船抵達美國薩賓帕斯LNG碼頭時，發現該船圍護系統出現結冰問題。SK海運公司拒絕在碼頭上裝載LNG，截至上周五，該LNG船已經閑置了75天。

另一方面，建造該船的船廠三星重工則稱，該LNG船的貨艙系統在性能和安全方面沒有問題。

據國際船舶網此前報道，“SK Spica”號是三星重工為SK Shipping建造的一系列2艘配備KC-1薄膜圍護系統的LNG船中的第二艘，今年3月剛剛交付。“SK SPICA”號為首次搭載韓國自主研制的“KC-1”圍護艙系統的LNG船，“KC-1”系統是由韓國三大船企和韓國天然氣公司子公司KC LNG Tech共同開發，也是繼GTT后第二個實現商用化的圍護艙系統。為韓國船企提供一種來自韓國國內的替代選擇。

此前韓國方面稱，KC-1貨艙已經完全達到標準要求，但國外船東因為KC-1貨艙缺乏實用案例均不肯輕易采用。最終，韓國天然氣公司成為第一個“吃螃蟹”者。該公司于2015年下單訂造2艘14.7萬立方米LNG船，并最終于去年年中與三星重工敲定首次采用“KC-1”系統。

不過目前看來“KC-1”系統確實還不過關，因“SK SPICA”號圍護艙質量問題，船東SK海運此前宣布無法使用該船運輸LNG。SK海運表示，該船在航運過程中出現圍護艙結冰現象，韓國天然氣公司原計劃4月份使用該船從美國進口LNG，最終由其他船舶代替。

據悉，SK海運公司目前已正式對三星重工提起法律訴訟，指控其建造的LNG船存在缺陷。