由于成品油船表現疲軟，d’Amico International Shipping S.A.(DIS)在2018年第一季度出現虧損，但該公司仍然對市場復蘇持樂觀態度。

DIS在今年第一季度凈虧損360萬美元，而在去年同期該公司獲得180萬美元利潤。

不過，DIS首席執行官Marco Fiori則表示，目前所有宏觀變量都指向市場反彈，現有問題只是時間問題。隨著全球經濟活動增加，未來幾年預計成品油海運需求將強勁增長。

此外，該公司表示，中東地區煉油廠在全球煉油市場占有重要份額，加上一些地區對成品油需求強將，這將推動成品油船海運需求增長。

成品油庫存水平自2016年以來一直對運價施加壓力，而目前的運價則回到了過去5年的平均水平。此外，第一季度全球成品油船船隊增長幾乎持平，市場上共交付15艘MR成品油船和6艘LR1成品油船，同時有14艘MR成品油船和2艘LR1成品油船拆解處理。

自今年年初以來，DIS已完成了一艘船舶售后回租交易，以及另一艘船舶的出售和期租協議，從而獲得2030萬美元資金。該公司宣布，已同意“M/T Carina”輪為期2年的續租協議，以及“M/T SW Cap Ferrat 1”輪為期1年的續租協議。此外，該公司還獲得了4艘MR成品油船和1艘LR1成品油船續租租約。

2018年1月，DIS從越南Hyundai Vinashin船廠接收了新造環保型LR1成品油船“M/T Cielo di Rotterdam”輪。該公司在Hyundai Vinashin船廠還有4艘在建船舶，其中2艘將于2018年7月交付，另外兩艘將于2019年1月交付。