2018年不太可能成為原油輪市場的轉折點，今年繼續(xù)增長的船隊數(shù)量將進一步影響供需平衡。

今年預計交付58艘超大型油輪(VLCCs)，但其中一些訂單將被推遲至2019年。與2017年相比，未來簽約量將減少。2017年實際交付了50艘超大型油輪，2016年則為47艘。

然而，老舊原油輪的進一步拆解，引發(fā)市場樂觀情緒。2017年全球船隊中撤出了13艘大型油輪，今年迄今為止，有多達7艘被拆解。

挪威Frontline公司在2017年第四季度財務報告中表示，“盡管市場存在一些明顯的積極因素，但原油輪市場充分消化新運力還需要一段時間，市場的拐點顯然尚未到來。如果合適的機會出現(xiàn)，我們將準備采取行動。” 該公司還有另外兩艘正在等待交付的超大型油輪，以及一艘在2018年1月交付的LR2/阿芙拉型油輪。

Frontline表示，在需求方面，世界經濟和原油需求仍然強勁。石油供應增長主要來自大西洋盆地，而需求增長則在亞洲，這將增加噸海里數(shù)需求。然而，原油庫存的減少壓低了運費，對市場產生了負面影響。"預計庫存將在2018年第二季停止減少。"  

談及市場前景，F(xiàn)rontline相信未來會有機會。該公司表示，在有利的機會出現(xiàn)時，公司將憑借金融和商業(yè)平臺擴大船隊規(guī)模。“在那之前，我們的重點是保持低成本高效運營和降低盈虧平衡點。”