不堪巨額債務(wù)和市場(chǎng)的持續(xù)低迷，新加坡知名海工船東Otto Marine的現(xiàn)金流可能僅夠再生存兩個(gè)月就將面臨破產(chǎn)的絕境。Otto Marine破產(chǎn)的影響也許并不大，但是卻再次拖累中國(guó)船廠，其在武船集團(tuán)建造的7艘超過10億元的海工船或?qū)⒚媾R棄船的風(fēng)險(xiǎn)。

背負(fù)8.77億美元債務(wù)即將面臨財(cái)務(wù)崩潰

一年多前，新加坡上市海工船建造商和運(yùn)營(yíng)商Otto Marine面臨困境，董事長(zhǎng)自己掏錢拯救企業(yè)，然而，Otto Marine近期再次面臨困境，不得不向新加坡高等法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

目前，Otto Marine背負(fù)著8.77億美元的債務(wù)，該公司在2月20日向法院提出接管申請(qǐng)，希望在法院的監(jiān)督下扭虧為盈，并且在重組債務(wù)的同時(shí)避開債權(quán)人。執(zhí)行總裁丘志肖(Yaw Chee Siew) 稱，他不會(huì)繼續(xù)承擔(dān)公司債務(wù)并為公司注入新資本。

圖：丘志肖是Otto Marine的執(zhí)行總裁及大股東

文件顯示，丘志肖在2016年10月全面控制了這家境況不佳的企業(yè)，成為最大的債權(quán)人，目前有2.08億美元債務(wù)歸于丘志肖及附屬公司。他表示，除非高等法院提供喘息空間，否則Otto Marine即將面臨財(cái)務(wù)崩潰。

而其子公司澳大利亞海工船東Go Marine Group與其子公司Go Offshore已經(jīng)于去年年底進(jìn)入破產(chǎn)管理程序，成為又一家在此次市場(chǎng)衰退中破產(chǎn)的海工企業(yè)。

根據(jù)法庭文件，Otto Marine去年年底擁有8.69億美元的資產(chǎn)，其中大部分不太可能全部收回。丘志肖表示，根據(jù)現(xiàn)金流，該公司可能會(huì)再生存兩個(gè)月。該公司已聘請(qǐng)PRP律師事務(wù)所，并打算從KordaMentha Pte任命一名司法經(jīng)理。據(jù)悉，目前該公司已經(jīng)從一家匿名公司獲得了投資意向書，如果符合某些條件，這家匿名公司愿意投資Otto Marine。

新加坡上市船東曾在武船訂造10多艘海工船

圖：2016年5月，武船為OTTO Marine建造的PX121H型船4艘船已全部實(shí)現(xiàn)下水節(jié)點(diǎn)。

Otto Marine成立于1979年，2008年在新加坡上市，目前已從新加坡證券交易所摘牌退市。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，丘志肖(Yaw Chee Siew) 是Otto Marine的執(zhí)行總裁及大股東，曾經(jīng)一度躋身新加坡富豪榜第22位。丘志肖還是Perdana Parkcity的董事長(zhǎng)，該公司在吉隆坡開發(fā)房地產(chǎn)，隸屬于其父旗下的三林集團(tuán)（Samling）。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，2014年8月，武船重工和Otto Marine簽訂了4+4艘平臺(tái)供應(yīng)船訂單，交付期定于2016年，這8艘船采用Ulstein的PX121型設(shè)計(jì)。武船未公布船價(jià)和具體合同細(xì)節(jié)，但按照當(dāng)時(shí)行情，單價(jià)約2800萬美元左右，4艘生效訂單總金額約1.1億美元，合計(jì)約7億人民幣。另外，Otto Marine在武船重工訂造了4艘AHTS，單價(jià)1750萬美元，合計(jì)7000萬美元，約合4.4億人民幣，總計(jì)11.4億元人民幣。

Otto Marine旗下目前在運(yùn)營(yíng)船 29艘，擁有未交付手持訂單8艘，PSV 4艘，AHTS 4艘，其中7艘是在武船建造尚未交付，包括4艘PSV和3艘AHTS，總金額超過10億人民幣。而這7艘海工船目前看來交付的可能性很小。

原油價(jià)暴跌導(dǎo)致訂單合同枯竭，Otto Marine是眾多油服公司中不能履行債務(wù)的企業(yè)之一。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，過去五年中，東南亞至少150億美元的債券和貸款陷入困境，Otto Marine、Swiber Holdings、Ezion Holdings和Ezra Holding涉及其中一半債務(wù)。

達(dá)拉斯Haynes & Boone LLP律師事務(wù)所稱，自2015年以來，油價(jià)暴跌至少迫使134家北美石油生產(chǎn)商破產(chǎn)。隨著2017年油價(jià)從底部上漲約50 %，這一速度已經(jīng)放緩。