4月8日上午10點，“江海直達1”號滿載著2萬噸鐵礦砂順利通過南京長江大橋，這是有史以來通過南京長江大橋最大載重噸位的江海直達船舶。 

“江海直達1”號是我國第一艘按照《特定航線江海通航船舶建造規范》設計生產出的船舶。該船于2017年4月在舟山增洲造船開工建造，12月8日下水，今年3月18日正式交付給浙江新一海海運有限公司。

該船由舟山市政府、長江航務管理局、中國船級社聯合研發，“江海直達1”用于執行寧波舟山港——馬鞍山的航線，它的建造成本比海進江（海船）船舶造價降約10%，載重量增約13%，能效提高約12%。

據此次首航隨行技術人員記錄顯示，該船在海面行駛速度達12-14節，駛入長江后逆流而上的情況下，航速達到了11節。據該船輪機長介紹，“江海直達1”同里程情況下，比同類海船節約燃油12%以上，各項性能指標均達到設計目標。

據船東介紹，過去運送同樣多的貨物，他們需要倒兩趟，要花費96個小時，現在省去了倒運的環節，理論上最快只需要36個小時就可以從鼠浪湖礦石中轉碼頭抵達馬鞍山。可以節省16萬的倒運費，對于船東來講，提高了效率，節省了船期，對于貨主來說降低了費用。

據舟山市港航管理局局長徐全昌透露，去年舟山市還先后完成了“寧波舟山港-武漢”1.35萬噸江海直達散貨船、738TEU海直達集裝箱船概念設計。