新聞發(fā)布會現場。

2月1日下午，交通運輸部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應急辦主任智廣路介紹了“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作的有關情況.

女士們、先生們，各位記者朋友們：

大家下午好！

我向大家簡要介紹“桑吉”輪碰撞燃爆事故近段時間處置的最新情況。

黨中央、國務院高度重視“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作，在8個部委聯合組成的專項小組統一協調下，相關處置工作有序推進。

“桑吉”輪沉沒后，我們依然沒有放棄，繼續(xù)協調現場力量及過往商漁船開展失蹤人員搜尋。派出掃測船對沉船位置及沉船姿態(tài)進行掃測。考慮到難船沉沒仍具有一定的危險性，為保障海上船舶航行安全，我們設置了航行管制區(qū)，以難船為中心10海里為半徑設置警戒線，持續(xù)不間斷播發(fā)航行警告，提醒過往船舶注意安全，避免引發(fā)次生災害。

在海面清污方面，我們持續(xù)協調力量開展海上防污清污行動，協調海洋氣象部門對溢油漂移情況和現場天氣海況進行預測，根據油污分布及漂移狀態(tài)，使用消油劑、圍油欄、吸油氈以及噴灑消防水等方式回收并促進油膜分散和揮發(fā)。難船沉沒后，我們增加了現場清污力量，調集3艘專業(yè)清污船舶、2艘拖輪前往現場增援，并從上海、浙江、江蘇緊急調集防污物資前往現場。目前，參加現場清污行動的中方船舶共計5艘:分別為“海巡01”“深潛號”“德深”“華吉”“中國海警2502”。此外，韓國1艘船舶、日本1艘船舶也在現場參與清污作業(yè)。

開展清污行動以來（截至30日），累計使用消油劑42.5噸、吸油拖欄768米、吸油氈440公斤，累計出動船艇近134艘次，清污面積約225.8平方海里。

2018年1月20日、21日，交通運輸部上海打撈局部署ROV（水下機器人）開展水下勘察，了解掌握“桑吉”輪船體破損情況。ROV累計作業(yè)時間16小時48分鐘，觀察到“桑吉”輪右舷撞口在2#-3#貨艙位置，呈三角形，最寬處約35米。同時，通過對沉船主甲板、艏部和艉部等區(qū)域的觀察，發(fā)現甲板上通風口、測量孔、洗艙口和艙口蓋孔等大部分損壞。

我們知道“桑吉”輪除了載有凝析油，還存有約1900噸的船用燃料油，如果不清除這些存油，仍存在污染海洋環(huán)境的可能性。根據水下機器人勘察情況，目前我們正在研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。關于“桑吉”輪是否進行打撈，我們一直與伊朗方面保持溝通，將按照相關國際公約，與船東、船旗國進一步研究后確定。

在事故調查方面，依據國際海事組織有關公約和規(guī)則，1月25日上午，中國、伊朗、巴拿馬和中國香港特區(qū)海事主管機關經協商達成共識，并共同簽署了聯合開展“桑吉”輪和“長峰水晶”輪碰撞事故安全調查協議。事故調查工作在協議框架下，由四方聯合組成的調查組合力開展。目前，聯合調查組已成立，各方均指派海事調查官參與調查。調查組已赴舟山對“長峰水晶”輪進行安全調查。1月24日，在各方見證下，“桑吉”輪的黑匣子已經打開，并讀取數據。

與此同時，國家高度重視本次事故海洋環(huán)境監(jiān)測工作。海洋部門、環(huán)保部門和農業(yè)部門在環(huán)境監(jiān)測、漁業(yè)資源調查監(jiān)測等方面開展了大量工作。

在海洋環(huán)境監(jiān)測方面，事故發(fā)生伊始，國家海洋局立即調派船舶第一時間趕赴現場并持續(xù)開展巡視，海監(jiān)飛機多次對事故現場和油污漂移進行大范圍巡視并獲取全景影像，并協調多顆衛(wèi)星對事故周邊海域海面溢油情況進行跟蹤監(jiān)測；組織相關單位開展現場海洋環(huán)境觀測預報，及時向有關部門提供海洋預報和漂移預測信息，有力支持搜救、清污、風險防范等工作；啟用無人艇、現場快速監(jiān)測設備等開展油膜采樣、溢油分布狀況等針對性的監(jiān)測工作；組織監(jiān)測人員對近岸海域開展應急監(jiān)視監(jiān)測。截至31日，共協調出動船舶12余艘，里程達2.5萬余海里；飛機11架次，航程達1.3萬余公里；衛(wèi)星遙感監(jiān)測25余次，監(jiān)測面積累計約80萬平方公里；外業(yè)及內業(yè)工作人員約5000人次；開展了360個站位，約3000余個海水樣品（其中油類水質樣品700多個）的監(jiān)測評價。

在漁業(yè)資源監(jiān)測方面，農業(yè)部門組織中國水產科學研究院東海水產研究所開展調查監(jiān)測，目前已完成兩個航次的現場調查監(jiān)測，開展了40個站位、近500個樣品的監(jiān)測評價。同時，加強事發(fā)海域漁船管控，在“桑吉”輪沉沒點半徑30海里的范圍劃定為漁船臨時管控區(qū)，實行動態(tài)監(jiān)控，要求漁船不得進入上述海域作業(yè)。

在大氣環(huán)境監(jiān)測方面，中國環(huán)境監(jiān)測總站、衛(wèi)星環(huán)境應用中心以及上海、江蘇、浙江等環(huán)境監(jiān)測單位和部門持續(xù)開展沿岸敏感點環(huán)境空氣、衛(wèi)星遙感等應急監(jiān)測工作，并通過衛(wèi)星遙感監(jiān)測溢油區(qū)面積，結合氣象、洋流等信息，利用數據模型，模擬下一步污染遷移、擴散方向，為工作提供決策依據。

此外，我們通過《西北太平洋行動計劃區(qū)域溢油與有毒有害物質泄漏事故應急計劃》合作機制，及時將相關信息通報了周邊國家。