受中國船廠低船價吸引，兩家韓國航運公司或放棄韓國船企，有望在外高橋造船下單訂造5艘散貨船。

據(jù)貿(mào)易風消息，韓國船東長錦商船和近日，韓國長錦商船和北極星航運（Polaris Shipping）已經(jīng)與外高橋造船簽署了5艘散貨船建造意向書，這5艘散貨船總價值可達2.94億美元。其中，長錦商船將訂造4艘Newcastlemax型散貨船，而Polaris則將訂造1艘180000載重噸好望角型散貨船，新船定于2020年交付，按照IMO Tier III排放標準建造。

市場參與者認為，Polaris訂造的這艘好望角型散貨船已經(jīng)獲得了一家匿名韓國公司的長期租約，租約的具體細節(jié)并未公布。

業(yè)內(nèi)人士稱，盡管韓國政府之前披露了造船海運振興方案、支持韓國航運公司于未來三年在韓國船企訂造超過200艘船舶（包括至少140艘散貨船以及60艘集裝箱船），韓國進出口銀行近期也宣布將提供8000億韓元（約合7.5329億美元）貸款和擔保以支持國內(nèi)航運業(yè)，然而，韓國航運公司卻依然轉(zhuǎn)向中國船企訂造新船。

韓國航運業(yè)的一名消息人士表示，基本上，吸引韓國航運公司的是中國船企提供的價格。據(jù)了解，中韓船企的散貨船報價存在巨大差距。韓國船企的好望角型散貨船報價超過5000萬美元，而Newcastlemaxes型散貨船報價約為5500萬美元；相比之下，中國船企好望角型散貨船報價僅為約4700萬美元，Newcastlemaxes型散貨船報價則略高于5000萬美元。

該消息人士稱，韓國政府和韓國進出口銀行提供的航運資金很可能將用于現(xiàn)代商船等大型航運公司，小型的私營公司不大可能從中獲利；另外，目前關(guān)于這一航運資金的信息也很少。