中國造船業景氣指數

預警指數環比下降

2018年上半年，全球航運市場穩中有升，新船成交量逐步回落，新船價格持續穩步回升。上半年，全球新船成交量達到468艘、3525萬載重噸，同比增加17.4%；但從年內走勢看，受多重利空影響，新船需求逐步回落，首先，船價的持續回升不斷打壓市場投機訂船行為；其次，美國政府推行“貿易霸凌主義”，對航運業前景帶來一定沖擊與不確定性，影響船東投資決策；再者，由于航運市場格局仍在進行大規模調整，二手船市場保持活躍局面，間接吸收部分船東的運力擴張與升級需求。在上述消極因素疊加作用下，全球新船成交量由1月份1187萬載重噸的高位水平逐步萎縮至6月份的217萬載重噸，后者環比減少55.1%，同比減少73.6%。

從重點監測指標看，2018年6月中國造船業景氣先行指數主要分項指標兩升兩降，其中，中國船廠新船承接111.8萬載重噸，環比下降1.8%；克拉克松海運指數平均值11418美元/天，環比上漲3.3%；新造船價格中國指數1095點，環比上漲0.4%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量35290萬噸，環比下降1.6%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標均下降，其中，中國造船完工量243.6萬載重噸，環比下降43.6%；船舶出口額1520.9億美元，環比下降55.9%；中國船廠主營業務收入136.9億元，環比下降10.0%；中國船廠利潤總額0.34億元，環比下降46.2%。

在上述指標綜合影響下，2018年6月中國造船業景氣先行指數為97.1，環比上漲0.2點；中國造船業景氣同步指數為94.4，環比下降1.2點；中國造船業預警指數為87.6，環比下降6.0點。從新船成交量來看，6月份，中國船廠新船承接111.8萬載重噸，環比下降1.8%。未來一段時間，國際經貿發展形勢仍相對穩健，盡管受美國“貿易霸凌主義”影響，相關貿易將受到影響，但非貿易爭端國家之間的貿易以及全球轉運貿易將受到一定程度刺激。在此背景下，造船市場新船成交量相對穩定，主要船型市場均存在一定機遇。預計中國造船業預警指數短期內仍將處于“正常”區間。

新造船價格中國指數

主力船型價格穩步上升

2018年6月，新造船價格中國指數升至1095點，環比上漲4點，較去年年末上漲79點。其中，散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船的新造船價格中國指數分別為1329點、850點、1177點和1353點，環比分別上漲6點、1點、1點和2點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。