前言和說明

2016年5月1日，航運界網首次發布該榜單，引起業界普遍關注。2016年以來，國內國際航運市場形勢發生諸多變化。集裝箱運輸方面，市場經營者集中度進一步提高，全新的三大航運聯盟于今年4月正式運營；一季度以來，市場有所回暖。干散貨運輸方面，盡管波羅的海干散貨運價指數（BDI）仍在震蕩波動，但各船型經營狀況均有所好轉，市場復蘇情緒高漲。油運方面，亦保持了相對穩定的發展態勢，持續盈利。

2016年，受大環境影響，港口企業經營增速整體放緩；據交通運輸部統計，港口吞吐量主要指標走勢“前低后高”，固定資產投資持續高位運行。2016年全年，我國規模以上港口完成貨物吞吐量118億噸，同比增長3.2%，增速較上年回升1.3個百分點。今年一季度，半數以上港口企業主要業績指標超過上年同期，發展勢頭良好。

2016年，我國造船完工量達3532萬載重噸，同比下降15.6%；新接訂單量2107萬載重噸，同比下降32.6%；截至年底，手持訂單量9961萬載重噸，同比下降19%。但前述三大指標依然總體保持全球領先，全國造船產業集中度進一步提高。

上年度中國港航船上市企業盈利能力榜單，我們選取了65家在中國內地、香港和臺灣主板上市的以港口碼頭投資與經營、運輸船舶投資與經營和修造船及相關為主營業務或核心業務的中國企業。本年度，在全面重新梳理應入榜企業、補充上年度遺漏上市企業的基礎上，由于部分企業新上市及主營業務發生變化等原因，我們對入榜企業進行了更新，共增加廣州港股份、皖江物流、安通控股（原“黑化股份”）、正德海運、四維航業五家企業，剔除覽海投資（原“中海海盛”）、中昌數據（原“中昌海運”）、江蘇國信（原“舜天船舶”）三家企業，入榜企業總數由65家增至67家。

上年度中國港航船上市企業盈利能力榜單，我們選擇“凈利潤”作為入榜企業排名標準。這是基于對比其他同類榜單以“營業收入”為序排名，“凈利潤”指標更加能夠反應企業的經營實力和業績情況。但這種排名方法過分強調“盈利”，即凈利潤數字，忽略了由于上市企業本身天然存在的規模差異、主營業務市場環境與經營成本差異、非主營業務等因素導致的一系列問題。因此，我們在廣泛聽取專家團隊、廣大讀者的建議和意見后，結合實際情況，依照上市公司年度報告公布的原始數據信息，在本年度榜單中增加評價指標體系，除使用“凈利潤”作為標準外，新公布一份以 “營業利潤率”作為標準的榜單，強調“能力”，多維度對我國港航船上市企業經營情況進行分析。

營業利潤率指企業營業利潤與營業收入的比率，是衡量企業經營效率的指標，反映了在考慮營業成本的情況下，企業管理者通過經營獲取利潤的能力；營業利潤率越高，說明企業營業利潤越多，企業的盈利能力也就越強；反之，則說明企業盈利能力越弱。

盈利能力分析

（上圖為2016年度中國港航船上市企業營業利潤率總榜單）

（上圖為2016年度中國港航船上市企業凈利潤總榜單）

備注：

1.榜單原始數據來源于各上市公司2016年年度報告；航運界網搜集、整理、計算、統計、制表。

2.營業率潤率計算公式為：營業利潤率=營業利潤/營業收入×100%。

3.營業利潤率和凈利潤均精確到小數點后兩位，數值一致的，凈值高者排名靠前。

4.貨幣計算單位為億元人民幣，匯率兌換標準：1人民幣元=1.1306港元；1美元=6.8834人民幣元；1人民幣元=4.3769新臺幣。