今年僅過去4個月，VLCC新船訂單量已經達到30艘，超過去年全年的三倍，VLCC市場進入雞年后真的是“雞”情高漲。如今，挪威船王John Fredriksen也開始加入訂造VLCC的浪潮。

挪威船王在現代重工下單訂造4艘VLCC

據悉，挪威船東John Fredriksen旗下子公司Frontline近日在現代三湖重工下單訂造了2+2艘VLCC，預計將于2019年交付。每艘VLCC價格略低于8000萬美元，這筆訂單總價值接近3.2億美元。

此前，有報道稱，Frontline打算在現代三湖重工訂造VLCC。船舶經紀人表示，這筆訂單花費了一段時間之后才得以敲定，因為Frontline希望將造價壓低至8000萬美元以下，而現代三湖重工則堅持不肯降低價格。

據了解，今年截止目前，現代重工已接獲9艘VLCC訂單。現代重工預計在近期宣布從vangelos Marinakis的Capital Maritime & Trading Corp接獲4+4艘320000載重噸VLCC訂單，該系列船的單價為8130萬美元，預計在2019年交付。

欲更新船隊考慮在中國船廠再訂造幾艘

John Fredriksen旗下的Frontline為了更新船隊一直在尋找機會訂造VLCC。有業內人士表示，從今年年初以來，Frontline公司一直在聯系造船廠計劃訂造VLCC。

除了現代三湖重工之外，Frontline也考慮在中國船廠再訂造幾艘VLCC，并正在與外高橋造船和新時代造船進行相關談判。

據悉，現代重工對建造Tier III標準船的報價在8000萬到8200萬美元之間。外高橋造船目標價格為7000多萬美元，新時代造船建造Tier-II型VLCC的報價超過7400萬美元。

據報道，Frontline去年年初曾在金海重工簽署了2+2艘VLCC意向訂單，每艘船價格為7800萬美元，但該合同最后未生效。

今年2月，Frontline以1.55億美元的價格收購了兩艘在大宇造船建造的VLCC新船。

另外，Frontline還計劃和DHT協商打包收購新加坡環球航運集團（BW集團）的VLCC船隊，不過，由于出價太低最終還是遭到DHT的拒絕。

John Fredriksen的VLCC船隊目前歸Frontline和航運金融國際公司共同所有。其中航運金融國際公司擁有7艘VLCC，船齡超過15年，這些船和Frontline簽有定期租約。

VLCC新造船市場雞年“雞”情高漲   

VLCC訂單的新造船價自2013年末下降至最低點以來一直沒有反彈跡象。近期，越來越多的船東選擇利用造價低廉的優勢下單訂造新的VLCC，這使得VLCC手持訂單量迅速增加。以希臘船東為主訂造的VLCC訂單已經超過去年全年的三倍。

Gibson的數據顯示，截至目前，今年VLCC新船訂單量已經達到了約30艘，而去年全年VLCC新船訂單量僅為13艘。

據中船工業經研中心統計，VLCC訂單今年至今已經累計成交22艘、690萬載重噸，以載重噸計，較2016年全年增長約60%。其中18艘由韓國現代重工（7艘）、三星重工（4艘）、韓進重工（4艘）、大宇造船海洋（3艘），其余4艘由大船重工（3艘）和名村造船（1艘）承接。

此外，年初以來已有多份VLCC建造意向書簽署，同時多份VLCC潛在訂單在談。金海重工與希臘船東New Shipping簽署2+2艘VLCC建造意向書，大宇造船與現代商船簽署多達5+5艘VLCC建造意向書；新時代造船正與希臘船東Dynacom就4+4艘VLCC訂單進行商談，中國能源運輸有限公司和香港光匯石油也均在與船廠接洽，擬分別訂造4艘和6艘VLCC，現代重工更是與香港和新加坡地區多家航運公司商談，潛在訂單多達12艘。

根據克拉克森統計數據，截止2017年4月底，VLCC新造船價格已經跌至8000萬美元，較2016年年初下挫1250萬美元，2014年5月份以來更是累計下滑約21%，當前VLCC新船價格已經處在極低位水平。