由于存在標準低、價格低的風險，造船商不愿意接受新訂單

海運公司以較低的價格在中國國有船廠訂造國際海事組織的舊版Tier II新船，但這樣的日子即將一去不復返。

《貿易風》獲悉，中國主要造船集團---中國船舶工業集團公司（以下簡稱中船集團）和中國船舶重工集團公司（以下簡稱中船重工）因存在“風險”避免接受訂造Tier II船的合同。

一位造船商家表示：“根據Tier II標準鋪設龍骨的截止日期已經過去一段時間了。”

根據國際海事組織的MARPOL公約附則VI規定，只要是2015年之前鋪設龍骨的船舶，均可根據舊版Tier II標準進行建造。此后鋪龍骨的船則必須滿足Tier III標準，達到氮氧化物減排規定。

為滿足Tier III標準需增加100萬至300萬美元的額外開支，為避免這筆額外費用，海運公司熱衷于訂造Tier II標準的船。運營Tier II船的成本也比較低。

造船商表示，中船集團和中船重工的下屬船廠可能不會訂造正在商討的卡薩姆型散貨新船，并補充說，這些項目正在“等待董事會批準”。

據報道，海運公司希望訂造82,000-dwt散貨船，這些公司包括洲際船舶管理有限公司、海興航運和中國租賃公司民生金融租賃，以及希臘船東Alpha Bulkers、Angelakos（Hellas）、Primerose和 Chartworld。

造船商表示：“與中船集團和中船重工有良好合作經歷的客戶可能有機會建造Tier II船。”

但據信，目前較低的造船價格是國有造船廠不愿意接受新訂單的另一個原因。據說，近期簽署的卡薩姆型船合同使船廠虧本，建造一艘卡薩姆型船的成本價接近2,500萬美元，但在簽署的合同中，每艘船的造價卻低于2,350萬美元。