全球領先的獨立研究和咨詢公司國際海事戰略（MSI）近日發布報告預測，如果歐佩克國家在2017年上半年成功削減原油產量，那么原油船市場將會持續受到影響。

MSI在最新的油運預測報告中指出，VLCC和蘇伊士型油船市場自今年1月以來持續下滑，其現貨運價也從12月旺季開始迅速下滑，這些壓力在今年2月仍將持續，使得原油船現貨市場日益受壓。

此外，阿芙拉型油船和成品油船市場在今年1月同樣受到了更多混合動力和波動因素影響，但這2個市場的現貨運價下跌仍然有限。今年2月，整個油船市場持續處于疲軟和惡化的狀態。

MSI高級分析師Tim Smith表示，歐佩克減產是經濟衰退之后，油運市場低迷的一個主要原因。截至今年1月，歐佩克國家原油減產量預計已接近其承諾的90%。此外，短期內大量煉油廠進行維修同樣也對油運市場施加下行壓力。在今年第一季度末和第二季度初期，預計煉油廠將出現接近600萬桶的產能高峰，這意味著未來3個月內總體原油進口需求將疲軟，從而加劇歐佩克國家減產的影響。

當在煉油廠維修期結束后，市場上原油需求將出現反彈，而歐佩克國家減產限制了原油出口的增長。因此，第二季度后半期預計將成為油運業的關鍵期，但由于一些歐佩克成員國已呼吁進一步削減原油產量，MSI預計短期內原油運價不會出現重大上升。

與此同時，原油船運力的快速增長也對市場運價造成影響。今年1月，原油船市場上共有12艘VLCC投入運營，使得該型船船隊規模在一個月內增長了1.6%。考慮到未來3個月內將有約20-25艘蘇伊士型油船交付，預計原油船交付量在2017年將繼續增長。

Smith補充稱，由于歐佩克國家減產，煉油廠利用率降低以及新船運力持續涌入市場，原油船市場在未來6個月基本不具有建設性，預計現貨市場狀況將繼續疲軟。而VLCC在為期1年的期租市場上仍有一定的運營空間，但在今年第三季度運價預計將出現下滑，跌至25000美元/日。自2017年年初以來，蘇伊士型油船現貨運價持續下降，而阿芙拉型油船今年上半年表現預計將與蘇伊士型油船表現相似。