ICS支持早前提議，督促IMO將壓載水公約生效日期延期兩年

近日,國際航運協會ICS正式向國際海事組織IMO表態支持由巴西、庫克群島、印度、挪威、利比里亞以及英國共同的提出的擬將對現有船舶對壓載水管理公約BWMC生效日期延長兩年的提議。

原本現有船舶將被要求在2017年9月8日在進行下一次特檢之時安裝壓載水處理系統，之前上述幾個國家的這份聯合提議講這個日期延長至2019年9月8日。這就意味著，延期之后要等到2022年-2024年之間才能完成所有根據公約需要安裝系統的船舶的配備。

7月初，IMO將在海洋環境保護委員會MEPC71做出決定，考慮到9月8號是原定的公約生效時間，IMO做出什么樣的抉擇對于船東以及廠商以及其他相關各方來說都非常的重要，要知道，這可是40000條船舶的市場。

ICS以及其成員國船東協會紛紛對上述提議表示支持。

ICS堅持從對環境保護的立足點來，此前的要求并不符合邏輯。

ICS秘書長Peter Hinchliffe表示，“如果這份緩期提議能夠得到同意，那么航運公司將有重組的事件來確認選購、投資更為合適的、合理、技術更為可靠的壓載水處理系統，這將對海洋環境產生更為積極的作用。”

在6月19日發布的一份報告中，ICS這么解釋到，“如果生效日期不能被暫緩，船東們恐將不得不面臨著選擇安裝價格昂貴并且還不一定能保證在全球航行的所有環境中得以正常的使用。那些所有船舶船齡將達到25歲的船東將更難做出抉擇。”

此外，ICS還表示，還如果公約從9月8日開始實施，短時間內要為多達約40000萬艘的船舶安裝壓載水處理系統，也將面臨著船塢短缺以及系統供應不足的局面，這將使得船東們非常的難以抉擇。

IMO猶豫不決，生產商預期悲觀

如上文所述，幾周之后，IMO將要在海環會上 MEPC 做出決定。而諸如挪威的壓載水處理系統生產商Optimarin （注：也是第一家通過USCG認可）等生產商都對前景表示不確定，Optimarin 還一度降低了其全年銷售目標。

對于生產商們來說，對于目前這種不確定性的悲觀情緒正在他們之間蔓延。越來越多的跡象表明，公約實施時間將被推遲2年，而船東們也正在猶豫和觀望。

雖然其下的壓載水處理系統成為USCG認可的第一套系統，來自挪威的生產商Optimarin對于未來的發展感到最不樂觀。其在最近幾個月里已經連續下調了對于壓載水處理系統的銷售預期。

該公司首席執行官Tore Andersen在今年早些時候曾樂觀的表示，其2017年的銷售收入至少將比去年的1億挪威克朗（約合1180萬美金）翻番。鑒于目前的情況，其已經下調了相應的預期。

Andersen近日表示，“我們將不大可能實現我們之前所期望的目標，我們接到過許多的詢價，但是越來越多的船東推遲了安裝計劃，但他同時也表示，我們公司的經營沒有問題，并且我們還是極有可能掙錢的，只是遠少于我們的預期而已。”Andersen還透露，“2017年至今，我們總共獲得了大約30筆訂單。”

期望并祈禱

雖然預期不如先前樂觀，Optimarin做出如此表態還是尤其道理的。Optimarin的系統是全球第一家通過USCG認可的系統。獲得這個認可是非常重要的，即使IMO不能按時生效，但是前往美國水域的船舶都需要安裝經過USCG認可的壓載水處理系統。

Andersen 表示，“我仍然希望和祈禱IMO不要延期，因為如果延期這將給壓載水生產整個產業帶來沉重的打擊，最壞的結果可能是導致一些廠商關門，尤其是那些目前基本上沒有賣出的廠商。”

此前，Andersen預計壓載水系統的訂單潮將在2018年來到，但是如果IMO推遲生效日期，相應的訂單潮來臨的日期也會推遲，這對于那些花費大量財力研究系統的廠商來說極為不利。

不僅如此，丹麥海事工業協會負責人Jenny Braat也表示，延期將給丹麥的生產廠商帶來巨大的打擊。

她表示，“在即將到來的MEPC會議上，關于調整公約生效時間的提議有很多，但是推遲兩年生效這個提議將產生的影響將會是最大的，從我們的立場來看，我們是不希望IMO對公約實施日期做出任何改變的。”

“我們一些會員單位此前曾在研發上投入了大量的資金，因為船東們一再猶豫，他們目前正面臨著嚴重嚴重流血的艱難局面。不幸的是，我認為，比較現實的結果是，IMO做出延期的決定。Unfortunately I think a postponement could be a realistic outcome，但是我認為，如果IMO想要保持其權威性、可靠性就應該堅持按照原計劃進行。”

可以想象，船東以及生產商目前肯定正在展開一場激烈的博弈、論戰、游說。

一切，我們等到7月初MEPC71見分曉哦。