當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動力依然不強(qiáng)，國際海運貿(mào)易增長緩慢，航運市場運力供過于求的矛盾未有實質(zhì)性緩解。液貨運輸船東成立聯(lián)營池運輸成為渡過難關(guān)的重要手段，特別是2014年以來，這種趨勢不斷加強(qiáng)。

1VLCC

VLCC的聯(lián)營池運營模式歷史相對較長。2000年，F(xiàn)rontline、OSG與馬士基油船等5家船東組建油船國際聯(lián)營池TI，后合伙人發(fā)展為OSG、DHT、Euronav和Salamon等8家船東，共有42艘VLCC，成為全球第一大VLCC聯(lián)營體。數(shù)年后，初始合伙人Frontline和馬士基油船撤出，分別組建新的油輪聯(lián)營體。2012年2月，由馬士基油輪公司、商船三井等多家油輪公司聯(lián)合組建的VLCC聯(lián)營體Nova Tankers Pool開始運營。該聯(lián)營體投入了40艘VLCC，其中17艘來自馬士基油輪，到2012年底，該聯(lián)營體的VLCC總艘數(shù)已達(dá)50艘。

英國船東Navig8的聯(lián)營池以油船最為出名。2016年，山東嵐橋?qū)⑵涫姿襐LCC加盟Navig8的VL8 VLCC聯(lián)營體，山東嵐橋是加盟VL8的第一家中國公司。總部位于倫敦的VL8聯(lián)盟擁有18艘VLCC。其他成員還包括阿曼Oman Shipping、希臘OSG和美國Gener8 Maritime。由于嵐橋沒有運營大型油輪的經(jīng)驗，所以把新接收的Landbridge Fortune號投入VL8，不失為一個恰當(dāng)?shù)倪x擇。

2蘇伊士型油船

2014年，英國Navig8公司從Gemini Tankers處購入8艘蘇伊士型油船，率先成立蘇伊士型油船聯(lián)營池Suez8，目前該聯(lián)營池已運營共計19艘蘇伊士型油船。2016年6月2日，挪威Frontline,比利時Euronav和美國Diamond S. Shipping共同發(fā)起成立新的蘇伊士型油船聯(lián)營池Suezmax Chartering，該聯(lián)營池目前已擁有43艘蘇伊士型油船，包括新訂造及在營船舶。其中，F(xiàn)rontline的數(shù)量達(dá)到23艘。

3MR型成品油船

成品油船聯(lián)營池運營模式較為成熟，且主要集中于成品油運輸?shù)木奂�地北歐。Handytankers是全球最大的成品油船聯(lián)營池之一，其運力主要為2.7～5.1萬載重噸，總規(guī)模已達(dá)102艘。主要成員包括丹麥Maersk Tankers、荷蘭Seaarland、意大利Motia、德國Chemikalien Seetransport、荷蘭Marwave Shipmanagement、丹麥Nordic Tankers和希臘OSG。

Norient成品油船聯(lián)營池由丹麥諾頓Norden及Interorient Navigation發(fā)起并在丹麥哥本哈根成立，后吸收美國Diamond S加入。辦公地點分布在新加坡、美國、塞浦路斯、巴西。目前，Norient成品油船聯(lián)營池的船隊規(guī)模已增至89艘船，其中包括48艘MR型成品油船以及39艘靈便型油船。

4VLGC

隨著供給端中東液化石油氣產(chǎn)量不斷增長、美國頁巖油革命推動的LPG出口增長，以及需求端中國、印度及東南亞LPG進(jìn)口量快速增長，全球LPG貨運量快速增長。由于運營風(fēng)險較大，VLGC船東也開始采取聯(lián)營池運營模式。

2015年4月，希臘Dorian LPG發(fā)起建立了VLGC聯(lián)營池Helios LPG Pool，主要成員包括商船三井旗下的Phoenix Tankers。商船三井是日本唯一與海外經(jīng)營者合作的航運公司，主要是因為其他公司多數(shù)與日本國內(nèi)的LPG貿(mào)易商簽訂了長租合同。該聯(lián)營池意在提升中東到亞洲的貿(mào)易規(guī)模，特別是擴(kuò)大從美國向中國、印度和亞洲其他國家的貿(mào)易出口。Helios LPG Pool目前擁有25艘VLGC，除了現(xiàn)租模式，該聯(lián)營池還與LPG貨運商簽訂COA合同。2016年3月，Helios LPG Pool與中國東華能源公司簽署協(xié)議，前者將運營后者8艘VLGC船。Helios LPG Pool還與東華能源簽訂運輸自美灣出口貨物的包運合同。Helios LPG Pool計劃將公司打造成最大的中國進(jìn)口丙烷和LPG的運營商之一。

5化學(xué)品船

當(dāng)前化學(xué)品遠(yuǎn)洋運輸?shù)奶卣魅找婷黠@，但市場規(guī)模有限且參與者眾多，市場運費低迷推動了化學(xué)品運輸?shù)穆?lián)營池發(fā)展。2010年5月成立的Hansa Tankers聯(lián)營池專注于運營不銹鋼化學(xué)品船，其成員包括挪威Bjarne Rieber公司，日本的Nisshin Shipping和川崎汽船，比利時Bocimar，美國Princimar Chemical Tankers及其他公司。近年來該聯(lián)營池運營規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，船隊已由起初的3艘增長至目前的32艘。

近年來，英國Navig8除了從其他船東處收購船舶外，還與美國投資公司橡樹基金合作，通過大舉訂造新船進(jìn)入化學(xué)品船領(lǐng)域，目前其規(guī)模已經(jīng)能夠和傳統(tǒng)運營者相媲美。2013年，Navig8和Oaktree資本管理公司合資成立了化學(xué)品船聯(lián)營池運營商Navig8 Chemical Tankers，并且迅速將運營規(guī)模提升至32艘，目前其還擇機(jī)在韓國船廠訂造新船。

6LNG船

2015年9月，由3家船東14艘LNG船組成的全球首個LNG船聯(lián)營池“The Cool Pool”誕生，其中Dynagas 3艘、Gaslog 3艘、Golar LNG 8艘。該LNG船聯(lián)營池意在為客戶提供靈活以及創(chuàng)新的運輸服務(wù)，以滿足日益復(fù)雜的運輸需求，服務(wù)于全球北美、中東等日益增長的液化天然氣運輸需求。該聯(lián)營池中，每個船東負(fù)責(zé)各自船舶的人員配備和技術(shù)管理。LNG船聯(lián)營池期望為三家船東帶來的LNG船運營數(shù)據(jù)積累，從而不斷改善管理水平，為承租人提供最安全可靠的服務(wù)。 （作者：中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心  郭文杰）