韓國政府近來對韓國大宇造船（DSME）提供的一系列救助計劃，使得大宇造船有望逃過破產清算厄運。但是此事件引發了來自經合組織（OECD）成員日本和比利時的擔憂，業界對于制定新的跨國造船貿易體制的呼聲也越來越高。

日本國土交通省（MLIT）在發給勞氏日報的一封郵件中證實，OECD造船工作小組（WP6）在會議上已同意開始討論制定新的全球造船行業規則。

日本國土交通省海事局的造船及船舶機械國際事務部門副主任Mitsu Ida表示：“我們希望OECD將促進此類議題的討論，為全球造船行業建立一個平等競爭的環境。”

4月18-19日召開的WP6會議期間，MLIT和歐盟委員會對韓國國有企業繼續支持處于虧損狀態的大宇造船發出了質疑。Ida表示，“這里的關鍵點在于韓國產業銀行（KDB）和韓國進出口銀行（Eximbank）給予的金融支持從商業角度來說是否合理。目前，我們正在評估這些救援措施，還未得出任何結論。”

德國造船及海洋產業協會總經理Reinhard Luken直言不諱地表示，在后期討論新的貿易規則細節時，建議將“向造船企業發放政府補貼”加入到討論中。希望新規則可以幫助避免以后再遇到類似大宇造船的情況。

“我們需要全球性規則，可從根本上預防債務累計。”Luken表示，“天下沒有免費的午餐。我認為是時候讓所有的造船企業商定完善的業務以及定義適當的國際規則了。”