近日，一些利益相關者表示（包括美國Harvey Gulf的Shane Guidry），行業整合將是未來幾個月及一年內生存的關鍵。

衡量海工市場真實狀況的一種方法是確定海工服務船舶的數量，包括閑置船舶數量及新船訂單數量。知名船舶估值機構VesselsValue的數據顯示，2017年上半年海工服務船舶的訂單數量為零。

另外，VesselsValue的報告指出，目前全球海工船隊中大約有28%的運力處于閑置狀態。高級海工分析師Charlie Hockless整合了一份目前海工船隊的閑置比例數據，其中，平臺供應船（PSV）名列榜首，目前船隊中有36%運力被閑置。有關評估的方法，Hockless解釋道，VesselsValue的海工數據庫中包括海洋石油支持船、海工施工船和移動式海上鉆井裝置的數據。VesselsValue根據在該數據庫中收集的船舶AIS信號，然后適當過濾數據。超過一周沒有發出信號的船舶被認為是閑置。

Hockless表示：“閑置船舶的統計數據預示著海工市場未來的危險程度。結果可以隨市場的變化而變化，且取決于船隊年齡結構。但是，由于船舶的重新被利用會導致運力增加，使得費率再次回落，如此反復，在較長一段時間內，費率可能會持續低迷。這將使得船舶需求和船舶供應向相反的方向發展。”

最后，為了更好地觀察市場情況，VesselsValue將美國旗海工船單獨篩選，如表1所示，這甚至比全球的數據還要糟糕。