上半年，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)供需缺口縮窄，干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)租金遠(yuǎn)高于一年前的歷史低位。專營(yíng)國(guó)際散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的太平洋航運(yùn)（02343.HK）大幅減虧，稱干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)最壞時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，該公司將繼續(xù)專注于小靈便型和超靈便型船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，尋求購(gòu)置具吸引力干散貨船的機(jī)遇，以擴(kuò)大和更新船隊(duì)。

業(yè)績(jī)大幅減虧

根據(jù)太平洋航運(yùn)最新發(fā)布的半年報(bào)，干散貨船租金上半年較去年同期的歷史低位有明顯改善，小靈便型和超靈便型船的平均現(xiàn)貨市場(chǎng)指數(shù)同比增長(zhǎng)約70%。按期租合約，其運(yùn)營(yíng)的小靈便型和超靈便型船對(duì)等基準(zhǔn)的日均收入分別為7920美元和8920美元，分別增長(zhǎng)30%和51%。

上半年，太平洋航運(yùn)共運(yùn)輸貨物3240萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額7.03億美元，同比增長(zhǎng)44%；基本虧損減至670萬(wàn)美元（去年同期為虧損6160萬(wàn)美元），稅息折舊及攤銷前溢利（EBITDA）增至5660萬(wàn)美元（去年上半年為-500萬(wàn)美元、去年全年為2280萬(wàn)美元）。

在核心業(yè)務(wù)干散貨船運(yùn)輸領(lǐng)域，上半年，太平洋航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1960萬(wàn)美元（去年同期為-3430萬(wàn)美元），虧損凈額由去年同期的6040萬(wàn)美元降至630萬(wàn)美元，減虧超90%，其中小靈便型、超靈便型和巴拿馬型船分別貢獻(xiàn)780萬(wàn)、910萬(wàn)和270萬(wàn)美元，尤其是小靈便型和超靈便型船經(jīng)營(yíng)均已扭虧為盈。

上半年，太平洋航運(yùn)接收最后7艘新造船。截至上半年，太平洋航運(yùn)共運(yùn)營(yíng)船舶257艘。其中，自有101艘、租賃156艘；小靈便型、超靈便型船分別為152艘、103艘（見(jiàn)表）。

6月，太平洋航運(yùn)出售一艘拖輪，最后一艘拖輪也將于下半年出售，這意味著其將完全退出拖輪業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)合計(jì)將獲得約200萬(wàn)美元。太平洋航運(yùn)繼續(xù)保持穩(wěn)健的現(xiàn)金流和資產(chǎn)負(fù)債率，上半年交付造船款后，太平洋航運(yùn)現(xiàn)金流達(dá)2.48億元，并另有借貸凈額7.05億美元，凈負(fù)債比為40%。

前路仍有挑戰(zhàn)

上半年的暖陽(yáng)市場(chǎng)，讓太平洋航運(yùn)相信散運(yùn)市場(chǎng)最壞的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去。4月中旬，貨運(yùn)租金處于兩年來(lái)的最高水平，尤其是南美及美國(guó)谷物出口增加，帶動(dòng)運(yùn)輸需求增加。

運(yùn)力方面，全球小靈便型和超靈便型船船隊(duì)的凈增長(zhǎng)比例分別為2.0%和1.5%。干散貨船訂單由去年的15%進(jìn)一步減至8%，上半年新造船訂單僅為550萬(wàn)DWT，占現(xiàn)有船隊(duì)的1.4%，其中靈便型船更是少之又少。太平洋航運(yùn)半年報(bào)預(yù)期今年全年的散貨船交付量同比下降37%，預(yù)計(jì)實(shí)際交付量在3800萬(wàn)——4400萬(wàn)DWT。

在利好大環(huán)境下，上半年太平洋航運(yùn)繼續(xù)控制營(yíng)運(yùn)開(kāi)支，小靈便型和超靈便型船下半年的收租天數(shù)中，分別已有57%和80%按日均租金8360美元和9830美元獲訂約。

但同時(shí)太平洋航運(yùn)指出，市場(chǎng)仍存挑戰(zhàn)。船舶拆解減少及全球船隊(duì)數(shù)目仍在擴(kuò)展仍為不利因素，市場(chǎng)需要拆解更多船舶并減少新造船訂單，以繼續(xù)維持市場(chǎng)平衡及持續(xù)發(fā)展。