韋立航運去年一直積極收購二手海岬型船。

在新加坡上市的船東為幾內(nèi)亞-中國鋁土礦運輸提供支持，該公司在海岬型船的買賣領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，韋立航運斥巨資購買二手海岬型船，該公司成為幾內(nèi)亞至中國鋁土礦貿(mào)易的主要承運商。

船舶在線交易平臺VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，過去12個月，韋立航運已經(jīng)購買了16艘散貨船，在海岬型船上花費2.607億美元，占據(jù)該板塊買賣活動量的10％以上。

同時，卡姆薩爾港的鋁土礦出口量大幅增長，該港口獲得阿聯(lián)酋投資者的支持，擴建后可供海岬型船靠泊。

VV Trade的數(shù)據(jù)顯示，幾內(nèi)亞的鋁土礦運量在2016年攀升225％，根據(jù)目前的出口量，預(yù)計2017年在該港口裝載貨物的海岬型船將增至100艘。

受益于港口升級，幾內(nèi)亞到中國的鋁土礦貿(mào)易在今年干散貨船利用率上名列第十。

船舶在線交易平臺VesselsValue的分析師威廉•班內(nèi)特（William Bennett）表示：“迄今為止，韋立航運是這項貿(mào)易的頂級船東，這家船東在過去兩年內(nèi)使用了旗下31艘船中的22艘船。“該公司在過去12個月積極進行船舶收購活動。”

“收購計劃充分利用了目前環(huán)境下船舶的低價位。”

VV Trade的分析數(shù)據(jù)顯示，韋立航運的主要競爭對手是喬治•伊科諾穆旗下公司Cardiff Marine和約翰•弗雷德里克森的金海洋公司，前者部署了四艘船，后者部署了三艘船。

班內(nèi)特（Bennett）說：“幾內(nèi)亞的海岬型船貿(mào)易日益增長，給該板塊帶來進一步發(fā)展的希望。”

“這意味著貨物多樣化和更大運量，產(chǎn)生更多的市場需求。由于越來越多的礦石由海岬型船運輸。對運輸鋁土礦的巴拿馬型船來說，這可能是負(fù)面消息。”